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J-GLOBAL ID：201402299202042721   整理番号：14A0167834

事故映像とタブレット端末を用いたハザード出現予測の訓練とその効果

著者 (5件)： 島崎敢 (早稲田大 人間科学学術院) ,  三品誠 (サイビジョン) ,  中村愛 (早稲田大 大学院人間科学研究科) ,  高橋明子 (労働安全衛生総合研) ,  石田敏郎 (早稲田大 人間科学学術院)
資料名： 交通心理学研究  (Japanese Journal of Traffic Psychology)
巻： 28  号： 1  ページ： 35-43  発行年： 2012年12月31日 
JST資料番号： L4453A  ISSN： 0910-9749  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： ハザード知覚は,適切なリスク知覚やそれに伴う適切な運転行動の前提であり,ドライバが交通環境中のハザードを知覚できないと,十分なリスク知覚能力や運転技術があっても,安全に走行することはできない。本研究では8場面の事故映像を1セットとし,あるセットを用いた訓練を3回繰り返した後に,同種の事故類型の異なる事故映像からなる8場面に対する反応が,訓練セットの初回の反応よりも改善するかを検討する。具体的には衝突対象に対するタッチ率(実験参加者が1セットあたりに衝突対象にタッチできた比率;1セットは8場面なので,仮に6場面で衝突対象にタッチできた場合にはタッチ率は0.75となる)が上昇するか,また,反応時間(静止画像の提示開始から衝突対象にタッチするまでの時間)が短くなるかを検証する。刺激映像にはタクシーのドライブレコーダに記録された事故の前方カメラ映像19場面(本試行16場面,練習3場面)を用いた。各場面は10秒程度の前半動画,前半動画の最終フレームである静止画像,後半動画で構成されるよう編集を行った。静止画像は前半動画に続けて7秒間提示した。全場面平均の分析では,最初の3回の訓練によって,同種の事故類型の異なるシナリオで有意にタッチ率が上がり,反応時間が短縮された。したがって,本研究で提案した訓練によって,ドライバは交通場面中のどこが危ないのかを学習し,初めて体験する訓練と同種の事故類型でも,より確実に,より早く衝突対象に注意を向けられるようになったと考えられる。

シソーラス用語： *交通事故 ,  タブレット ,  端末装置 ,  映像 ,  リスク ,  予測 ,  *適応訓練 ,  効果 ,  学習 ,  パネル ,  自動車 ,  運転 ,  記録計 ,  認識 ,  *運転者

分類 (2件)： 運転者  (TB01040V) ,  自動車事故,交通安全  (TB01050G)

引用文献 (10件)：

• 深沢伸幸 (1983). 危険感受性(仮称)テストの研究1 応用心理学研究,8, 1-12.
• Kokubun, M., Konishi, H., Higuchi, K., Kurahashi, T., Umemura, Y., & Nishi, H. (2004). Assessment of drivers’ risk perception using a simulator. R&D Review of Toyota CRDL, 39, 9-15.
• 三品 誠・島崎 敢・中村 愛・石田敏郎 (2012). 情報端末を用いた危険認知訓練システムの開発 第48回日本交通科学協議会学術講演集,69-72.
• 中村 愛・高橋明子・石田敏郎 (2008). 建設作業者の危険場面における知覚と行動(1)ハザード知覚と注視行動 日本応用心理学会第75回大会発表論文集,66.
• 小川和久・蓮花一己・長山泰久 (1993). ハザード知覚の構造と機能に関する実証的研究 応用心理学研究,18, 37-54.

タイトルに関連する用語 (6件)： 事故 ,  映像 ,  タブレット端末 ,  ハザード ,  予測 ,  訓練