車両の減速構成を制御する方法

発明者： , ,
出願人/特許権者：
代理人 (4件)：亀谷美明 , 金本哲男 , 萩原康司 , 松本一騎
公報種別：公表公報
出願番号（国際出願番号）：特願2014-527576
公開番号（公開出願番号）：特表2014-527392
出願日： 2012年08月10日
公開日（公表日）： 2014年10月09日
要約：

本発明は、少なくとも1つの回生ブレーキ装置(12)を備えた車両の減速構成(10)を制御する方法であって、少なくとも1つの回生ブレーキ装置(12)は、可変的な制動トルクによって車両を減速させ、制動トルクに対応する電気エネルギーを生成するよう構成される。車両を駆動するための操作要素(22)、特に加速ペダル(22)の復帰速度が検出される(S2)。復帰速度、及び/又は、復帰速度と相関する値が、所定の閾値を上回り又は下回る限りにおいて、予め定められた制動トルクが、回生ブレーキ装置(12)により加えられる(S5)。【選択図】図1

請求項（抜粋）：

少なくとも1つの回生ブレーキ装置(12)を備えた車両の減速構成(10)を制御する方法であって、前記少なくとも1つの回生ブレーキ装置(12)は、可変的な制動トルクによって前記車両を減速させ、前記制動トルクに対応する電気エネルギーを生成するよう構成され、前記車両を駆動するための操作要素(22)、特に加速ペダル(22)の復帰速度が検出される(S2)、前記方法において、前記復帰速度、及び/又は、前記復帰速度と相関する値が、所定の閾値を上回り又は下回る限りにおいて、予め定められた制動トルクが、前記回生ブレーキ装置(12)によって加えられる(S5)ことを特徴とする、方法。

IPC (6件)：

B60L 7/14 , B60T 8/17 , B60W 10/08 , B60W 20/00 , B60W 10/18 , B60L 7/24

FI (6件)：

B60L7/14 , B60T8/17 C , B60K6/20 320 , B60K6/20 370 , B60K6/20 400 , B60L7/24 Z

Fターム (34件)：

3D202BB15 , 3D202BB40 , 3D202BB55 , 3D202CC04 , 3D202DD00 , 3D202DD05 , 3D202DD06 , 3D202DD09 , 3D246AA09 , 3D246BA02 , 3D246DA01 , 3D246GB39 , 3D246HA03A , 3D246HA09A , 3D246HA10A , 3D246HB12A , 3D246HB15A , 3D246HB16A , 5H125AA01 , 5H125AB01 , 5H125AC12 , 5H125BA00 , 5H125CA01 , 5H125CB02 , 5H125CB05 , 5H125EE41 , 5H125EE42 , 5H125EE43 , 5H125EE44 , 5H125EE51 , 5H125EE52 , 5H125EE53 , 5H125EE63 , 5H125EE66

引用特許：

審査官引用 (10件)

特開昭50-158018
特開昭50-158018
電気駆動装置を備えた車両のブレーキ装置の制御方法および装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平9-170364 出願人：ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング

全件表示

前のページに戻る