エンジンの排気処理装置

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出願人/特許権者：
代理人 (1件)：鈴江正二
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2013-073249
公開番号（公開出願番号）：特開2014-196721
出願日： 2013年03月29日
公開日（公表日）： 2014年10月16日
要約：

【課題】電熱着火装置の熱損傷が抑制される、エンジンの排気処理装置を提供する。【解決手段】排気通路に配置された酸化触媒と、可燃性ガス生成器と、可燃性ガス供給通路4とが設けられ、酸化触媒よりも排気通路の上流側で、可燃性ガス供給通路4の下流側に、放熱口が開口され、この放熱口で排気通路と可燃性ガス供給通路4とが連通され、可燃性ガス供給通路4に電熱着火装置6が配置され、電熱着火装置6で着火された可燃性ガスの火炎燃焼の熱が排気通路に供給され、排気通路の排気が昇温されるように構成されている、エンジンの排気処理装置において、排気処理装置の壁9の外側に突出された電熱着火装置6の外側突出部10に放熱板11が取り付けられている。【選択図】図2

請求項（抜粋）：

排気通路(1)に配置された酸化触媒(2)と、可燃性ガス生成器(3)と、可燃性ガス供給通路(4)とが設けられ、酸化触媒(2)よりも排気通路(1)の上流側で、可燃性ガス供給通路(4)の下流側に、放熱口(5)が開口され、この放熱口(5)で排気通路(1)と可燃性ガス供給通路(4)とが連通され、可燃性ガス供給通路(4)に電熱着火装置(6)が配置され、電熱着火装置(6)で着火された可燃性ガス(7)の火炎燃焼の熱が排気通路(1)に供給され、排気通路(1)の排気(8)が昇温されるように構成されている、エンジンの排気処理装置において、排気処理装置の壁(9)の外側に突出された電熱着火装置(6)の外側突出部(10)に放熱板(11)が取り付けられている、ことを特徴とするエンジンの排気処理装置。

IPC (3件)：

F01N 3/025 , F01N 3/20 , F01N 3/36

FI (5件)：

F01N3/02 331S , F01N3/02 331F , F01N3/02 331D , F01N3/20 L , F01N3/36 D

Fターム (25件)：

3G091AA18 , 3G091AB02 , 3G091CA02 , 3G091EA17 , 3G091FB02 , 3G091FC07 , 3G091HA15 , 3G190AA12 , 3G190AA16 , 3G190BA22 , 3G190CA03 , 3G190CB18 , 3G190CB23 , 3G190CB34 , 3G190CB35 , 3G190DA02 , 3G190DA24 , 3G190DB02 , 3G190DB05 , 3G190DB12 , 3G190DD08 , 3G190EA01 , 3G190EA02 , 3G190EA14 , 3G190EA23

引用特許：

審査官引用 (4件)

エンジンの排気処理装置
公報種別：公開公報出願番号：特願2011-052145 出願人：株式会社クボタ
ディーゼルエンジン
公報種別：公開公報出願番号：特願2011-049438 出願人：株式会社IHIシバウラ
黒煙除去装置の再生装置
公報種別：公開公報出願番号：特願2008-008637 出願人：三菱重工業株式会社

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