センサ信号の妥当性検査

発明者： , , , ,
出願人/特許権者：
代理人 (2件)：アインゼル・フェリックス=ラインハルト , 久野琢也
公報種別：公表公報
出願番号（国際出願番号）：特願2014-536168
公開番号（公開出願番号）：特表2015-500980
出願日： 2012年09月27日
公開日（公表日）： 2015年01月08日
要約：

本発明は、センサ信号(12.1,22.1)の妥当性を検査する方法、ならびに、トリガ信号(38.1)を出力する方法および装置(1)に関しており、第1センサ部材(12)は、第1物理量を検出して第1センサ信号(12.1)として出力し、第2センサ部材(22)は、第1物理量に相関付けられる第2物理量を検出して第2センサ信号(22.1)として出力する。本発明では、少なくとも第1センサ部材(12)は、上限および/または下限を備えた少なくとも1つの第1信頼性領域(ZB)を有しており、この第1信頼性領域(ZB)は、前記第2センサ部材(22)によって検出される第2物理量に関連付けられており、第2センサ部材(22)によって検出される第2物理量の実際値が、第1センサ部材(12)の対応する信頼性領域(ZB)内にある場合、第1センサ部材(12)によって検出した第1物理量の実際値が妥当であると識別する。

請求項（抜粋）：

センサ信号の妥当性を検査する方法であって、第1センサ部材(12)は、少なくとも1つの第1物理量を検出して第1センサ信号(12.1)として出力し、第2センサ部材(22)は、前記第1物理量に相関付けられる第2物理量を検出して第2センサ信号(22.1)として出力する、方法において、少なくとも前記第1センサ部材(12)は、上限および/または下限を備えた少なくとも1つの第1信頼性領域(ZB)を有しており、該第1信頼性領域(ZB)は、前記第2センサ部材(22)によって検出される第2物理量に関連付けられており、前記第2センサ部材(22)によって検出される第2物理量の実際値が前記第1センサ部材(12)の対応する前記第1信頼性領域(ZB)内にある場合、前記第1センサ部材(12)によって検出される前記第1物理量の実際値が妥当であると識別する、ことを特徴とする方法。

IPC (3件)：

G01D 3/00 , B60R 21/00 , G01D 21/02

FI (3件)：

G01D3/00 B , B60R21/00 610Z , G01D21/02

Fターム (8件)：

2F075AA10 , 2F075EE18 , 2F076BA01 , 2F076BD10 , 2F076BD11 , 2F076BD12 , 2F076BD19 , 2F076BE09

引用特許：

出願人引用 (4件)

車両の側面衝突検知装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平7-237346 出願人：富士通テン株式会社
車両制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願2000-380531 出願人：トヨタ自動車株式会社
自動車の乗員安全保護装置の制御用装置
公報種別：公表公報出願番号：特願平10-547621 出願人：シーメンスアクチエンゲゼルシヤフト

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審査官引用 (2件)

車両の側面衝突検知装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平7-237346 出願人：富士通テン株式会社
車両制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願2000-380531 出願人：トヨタ自動車株式会社

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