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J-GLOBAL ID：201602257512548560   整理番号：16A1307820

ディーゼルエンジンのモデルベースNOx制御による排出ガスロバスト性の向上

Improving Robustness for Diesel Engine by Model-based NOx Control

著者 (7件)： 花村良文 (いすゞ自動車) ,  佐藤淳一 (いすゞ自動車) ,  角田直人 (いすゞ自動車) ,  今原裕章 (いすゞ自動車) ,  塙哲史 (いすゞ自動車) ,  HUENERS Holger (Isuzu Motors Germany GmbH) ,  SCHNORBUS Thorsten (FEV GmbH)
資料名： いすゞ技報  (いすず技報)
号： 128  ページ： 161-166  発行年： 2016年11月07日 
JST資料番号： F0091A  ISSN： 0287-5446  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 文献レビュー  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： ディーゼルエンジンのEGR制御には従来,吸入空気流量を制御量としているが,センサ公差や状態変動に対するロバスト性が低い。そこでNOx量を制御量とするモデルベース制御を導入し,評価を行った。導入にあたり,大型トラック用エンジンに装着されているリード弁付きEGRに対応できるようモデルの改良を行い,実機試験の結果ロバスト性が向上することが確認された。更にNOx制御の発展性や課題についても述べる。(著者抄録)

シソーラス用語： *ディーゼル機関 ,  酸化窒素 ,  *排ガス ,  ロバスト性 ,  風量 ,  トラック ,  大型車
準シソーラス用語： *ディーゼルエンジン ,  NO_x ,  *排出ガス ,  空気流量 ,  大型トラック

分類 (2件)： トラック  (QG05030Y) ,  自動車設計・構造・材料一般  (QG03010O)

引用文献 (3件)：

• 福間隆雄,松本彰生,中山茂樹,脇本亨;吸気酸素濃度によるEGR制御の開発,自動車技術会論文集Vol.36, No.2, 2005
• D. Adolph, T. Schnorbus, T. Korfer, O. Hild, L. Ruhkamp, M. Lamping, M. Lincks and R. Linssen; Complex Air Path Management Systems and Necessary Controller Structures for Future High Dynamic Requirement, SAE 2009-01-1616
• F. Tschanz, A. Amstutz, C. H Onder and L. Guzzella; Control of Diesel Engines Using NOx-emission Feedback, Int'l Journal of Engine Research Vol.14 No.1, 2013

タイトルに関連する用語 (5件)： ディーゼルエンジン ,  モデルベース ,  NOx制御 ,  排出ガス ,  ロバスト性