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J-GLOBAL ID：201702233955294805   整理番号：17A0568737

応力緩和に着目した縦表面ひび割れの発生メカニズムとその要因

著者 (5件)： 平戸利明 (中央大学理工学研究科 都市環境学専攻) ,  姫野賢治 (中央大学理工学部 都市環境学科) ,  村山雅人 (東亜道路工業株式会社 技術研究所) ,  高橋将人 (長岡技術科学大学大学院 環境社会基盤工学専攻) ,  高橋修 (長岡技術科学大学大学院 環境社会基盤工学専攻)
資料名： 土木学会論文集 E1(舗装工学)(Web)  (Journal of Japan Society of Civil Engineers, Ser. E1 (Pavement Engineering) (Web))
巻： 72  号： 3  ページ： I_203-I_210(J-STAGE)  発行年： 2016年 
JST資料番号： U0106B  ISSN： 2185-6559  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 本研究では,アスファルト舗装の表面に生じる縦ひび割れに着目し,ホイールトラッキング試験を改良して,供試体表面に縦ひび割れを再現することで,そのメカニズムについて検討した.試験の結果,ある条件下で,タイヤ直下の表面にひび割れが生じることが分かった.この要因を明らかにするため,アスファルトコンクリートに圧縮作用と引張作用をそれぞれ繰り返して与え,応力の変化を評価した.試験の結果,弾性体に近いセメントコンクリートでは,圧縮作用時には圧縮応力,引張作用時には引張応力がそれぞれ生じるが,アスファルトコンクリートでは,応力緩和するため,作用方向に関わらず圧縮応力と引張応力が交互に生じる.このことから,アスファルトコンクリートでは,繰返し圧縮作用を受ける車両走行位置の舗装表面において,ひび割れが生じる可能性があることが明らかとなった.(著者抄録)

シソーラス用語： *アスファルト舗装 ,  *亀裂発生 ,  応力緩和 ,  ホイールトラッキング試験 ,  アスファルトコンクリート ,  圧縮荷重 ,  引張荷重 ,  繰返し荷重 ,  圧縮応力 ,  引張応力

著者キーワード (4件)： asphalt pavement ,  top-down crack ,  stress relaxation ,  wheel-tracking test

分類 (1件)： アスファルト舗装,たわみ性舗装  (RC04040R)

引用文献 (15件)：

• 1) 松野三朗:わだち割れ(1)アスファルト舗装の縦表面クラックについて,舗装,pp. 3-8,1984.2
• 2) NCHRP : Top-Down Cracking of Hot-Mix Asphalt Layers: Models for Initiation and Propagation, web-only Document 162, 2010.2
• 3) Terhi Pellinen, Geoff Rowe, Kalapi Biswas, FHWA : Evaluation of Surface (TopDown) Longitudinal Wheel Path Cracking, 2004.9
• 4) 西澤辰男,松野三朗:アスファルト舗装におけるわだち割れ周辺のひずみ状態に関する研究,道路建設,pp. 56-62,1992.11
• 5) 松野三朗:わだち割れ(2)アスファルト舗装の縦表面クラックについて,舗装,pp. 3-8,1984.3

タイトルに関連する用語 (6件)： 応力緩和 ,  着目 ,  縦 ,  ひび割れ ,  発生メカニズム ,  要因