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J-GLOBAL ID：201702253648770510   整理番号：17A1635124

ハイブリッド電気自動車の計算的に効率的な速度とパワースプリット制御【Powered by NICT】

Computationally efficient velocity and power split control of hybrid electric vehicles

著者 (4件)： Uebel Stephan (Chair of Vehicle Mechatronics, Technische Universitaet Dresden, 01062 Dresden, Germany) ,  Murgovski Nikolce (Department of Signals and Systems, Chalmers University of Technology, SE-412 96 Gothenburg, Sweden) ,  Tempelhahn Conny (Chair of Vehicle Mechatronics, Technische Universitaet Dresden, 01062 Dresden, Germany) ,  Baker Bernard (Chair of Vehicle Mechatronics, Technische Universitaet Dresden, 01062 Dresden, Germany)
資料名： IEEE Conference Proceedings  (IEEE Conference Proceedings)
巻： 2017  号： CCTA  ページ： 1619-1624  発行年： 2017年 
JST資料番号： W2441A  資料種別： 会議録 (C)
記事区分： 原著論文  発行国： アメリカ合衆国 (USA)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： ハイブリッド電気自動車(HEV)のオンライン最適制御,Pontryaginの最大原理に基づいて提示した評価研究。並列HEVを例として用い,最適制御問題の状態は電気エネルギー貯蔵,運動エネルギーと移動時間である。提案手法の解の品質と計算努力が最適性能を与えることをベンチマーク法による結果を比較することにより評価した。は,提案した方法がベンチマーク法より50倍以上速い最適制御問題を解くことによって良好な解をもたらすことを示した。さらに,新しいアプローチを運転者が選択する簡単な速度軌道に比べて燃料消費の16%までの低下をもたらす。Copyright 2017 The Institute of Electrical and Electronics Engineers, Inc. All Rights reserved. Translated from English into Japanese by JST【Powered by NICT】

シソーラス用語： 最適制御 ,  最大原理 ,  *ハイブリッド自動車 ,  電力貯蔵 ,  運動エネルギー ,  品質
準シソーラス用語： 燃料消費量 ,  ベンチマーキング ,  移動時間 ,  オンライン , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (1件)： 電気自動車  (QG07020B)

タイトルに関連する用語 (2件)： ハイブリッド電気自動車 ,  計算