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J-GLOBAL ID：201702256343928808   整理番号：17A0641437

4代目プリウスのPCU分解から紐解く車載パワーデバイスの技術

著者 (1件)： 山本真義 (島根大 大学院)
資料名： 月刊車載テクノロジー  (車載テクノロジー)
巻： 4  号： 4  ページ： 32-37  発行年： 2017年04月28日 
JST資料番号： F1332A  ISSN： 2432-5694  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： ・次世代車載パワー制御装置(PCU)に求められるパワー半導体性能を,走行燃費性能40km/lを初めて達成した量産ハイブリッド車4代目プリウスの分解を通して推定。
・3世代プリウスと4世代との分解解析により,その間の改良点を明らかにし,設計の狙い及び改良点を明示。
・トヨタは2020年度の量産ハイブリッド車に,次世代パワー半導体の一つである炭化シリコン(SiC)の搭載予定を発表した事実を考えると,対象ハイブリッド車の省燃費化及びPCUの大幅な小型軽量化が伺える。
・3代目及び4代目プリウスのPCUを比較しても,重量は13.5から11.9kgへ,体積は12.5から8.4lへ大幅に減少。結果として出力電力密度は,14.2から19.3kVA/lへ向上。

シソーラス用語： 半導体素子 ,  *小型化 ,  *軽量化 ,  燃料消費率 ,  *IGBT ,  *原価低減 ,  *大量生産 ,  *ハイブリッド自動車 ,  オーバーホール ,  炭化ケイ素 ,  制御装置 ,  *パワーエレクトロニクス
準シソーラス用語： パワーデバイス ,  *パワー制御装置 ,  *省燃費 ,  *分解検査

分類 (3件)： 電気自動車  (QG07020B) ,  AD・DA変換回路  (NC05080M) ,  電動機  (NB07030U)

引用文献 (3件)：

• トヨタPRIUS/トヨタ自動車WEBサイト (http://toyota.jp/prius/)
• Mitch Olszewski, ′′EVALUATION OF THE 2010 TOYOTA PRIUS HYBRID SYNERGY DRIVE SYSTEM,′′ Report of Oak Ridge National Laboratory, March. 2011
• 鶴田, ′′SiC半導体パワーデバイスの車載実用化の展望′′, デンソーテクニカルレビュー, Vol.16, pp.90-95, 2011

タイトルに関連する用語 (3件)： 分解 ,  車載 ,  パワーデバイス