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J-GLOBAL ID：201702265334493446   整理番号：17A1599070

大規模鉄道橋における主橋の車両-橋の連成振動解析を行った。【JST・京大機械翻訳】

Analysis of Train-Bridge Coupling Vibration of Main Bridgeof Rongjiang River Bridge on Xiamen-Shenzhen Railway

著者 (4件)： Sheng Xingwang (中南大学土木工程学院,湖南 長沙,410075) ,  Zheng Weiqi (中南大学土木工程学院,湖南 長沙,410075) ,  He Ting (中南大学土木工程学院,湖南 長沙 410075;中国中鉄二院昆明勘察設計研究院有限責任公司,云南 昆明 650200) ,  Chen Qingchuan (中南大学土木工程学院,湖南 長沙,410075)
資料名： Qiaoliang Jianshe  (Qiaoliang Jianshe)
巻： 47  号： 2  ページ： 66-71  発行年： 2017年 
JST資料番号： C2966A  ISSN： 1003-4722  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 長大鉄道橋の主要な橋は,(110+2×220+110)mの長大支間剛性梁を有する柔軟なアーチ橋の橋である。設計時の車両-橋システムの動的性能を理解するために,ANSYSソフトウェアを用いて,全橋有限要素モデルを確立し,そして,SIMPACKおよびANSYSの数値シミュレーション法を用いて,CRH2列車の列車運転時の橋および列車群の動的応答を計算した。実際の測定値と基準値との比較により,列車設計時における車両-橋システムの安全性と快適性を評価した。結果は以下を示した。双線走行車は,橋の横振動を効果的に減らすことができたが,列車応答に及ぼす影響は小さかった。車両速度が250km/hのとき,橋の動的応答値は,速度220km/hの値より大きく,そして,それは,標準限界値を満たした。すべての運転条件の下で,列車の脱線係数,車輪荷重減少率,車輪軸の横方向力および車体加速度は,標準限界値より小さく,そして,快適性指数は,良好または良好であり,そして,列車運転安全性および快適性は,要求仕様を満たした。Data from Wanfang. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 剛性 ,  車軸 ,  快適性 ,  安全性 ,  動的応答 ,  *鉄道橋 ,  輪荷重 ,  アーチ橋 ,  加速度 ,  横振動 ,  *連成振動 ,  ソフトウェア ,  列車運転
準シソーラス用語： 数値シミュレーション ,  ANSYS , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (6件)： high-speed railway bridge ,  rigid steel truss girder and flexible arch ,  hybrid system ,  train-bridge coupling ,  dynamic response ,  finite element method

分類 (2件)： 構造動力学  (HD02000E) ,  桁橋,トラス橋,アーチ橋  (RC06040F)

タイトルに関連する用語 (4件)： 大規模 ,  鉄道橋 ,  連成振動 ,  解析