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J-GLOBAL ID：201702273357222454   整理番号：17A0106132

適応フィルタに基づく電気自動車の電気-電気油圧ブレーキシステムのアンチロック制御【JST・京大機械翻訳】

Adaptive filter based antilock braking control of electro-hydraulic system for electric vehicle

著者 (3件)： Huang Jingying (State Key Laboratory of Mechanical Transmission,Chongqing University) ,  Qin Datong (State Key Laboratory of Mechanical Transmission,Chongqing University) ,  Liu Yonggang (State Key Laboratory of Mechanical Transmission,Chongqing University)
資料名： Jilin Daxue Xuebao. Gongxue Ban  (Jilin Daxue Xuebao. Gongxue Ban)
巻： 46  号： 4  ページ： 1044-1051  発行年： 2016年 
JST資料番号： W1016A  ISSN： 1671-5497  CODEN： JDXGAH  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 論理閾値制御法(LOGIC THRESHOLD CONTROL STRATEGY,LTCS)は閾値論理を通じて油圧ブレーキトルクの大きさをリアルタイムに調整することにより、常にブレーキシステムに大きな制動トルク変動が存在する。それは,電気自動車の再生と従来の複合ブレーキシステムの協調作業の利点を効果的に利用することができない。この問題を解決するために,適応型フィルタリング制御アルゴリズムに基づく純粋な電気自動車のための回生ブレーキと油圧ブレーキのためのアンチロック制動制御方式を提案する。ブレーキ性能とブレーキ安定性に及ぼす非線形性と異なるアクチュエータの応答特性の影響を避けることができ,電動機と油圧複合ブレーキシステムの共同作業能力を改善し,複合ブレーキシステムの制動乗り心地と回生ブレーキエネルギー回収率を改善した。Data from the ScienceChina, LCAS. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： *油圧 ,  回生ブレーキ ,  アクチュエータ ,  *電気自動車 ,  制動性能 ,  トルク ,  応答特性 ,  協調作業 ,  *油圧ブレーキ ,  乗り心地 ,  *ブレーキ ,  非線形性 ,  *適応フィルタ
準シソーラス用語： 制御アルゴリズム ,  *ブレーキシステム , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： vehicle engineering ,  electric vehicle ,  regenerative braking ,  electro-hydraulic braking system ,  adaptive control

分類 (2件)： ブレーキ装置  (QG03030K) ,  電気自動車  (QG07020B)

タイトルに関連する用語 (4件)： 適応フィルタ ,  電気自動車 ,  油圧ブレーキ ,  ロック