特許

J-GLOBAL ID：201703009475041785

鞍乗り型車両の車体フレーム

発明者： 佐藤 友康 ,  竹中 寛 ,  與倉 康文
出願人/特許権者： 本田技研工業株式会社
代理人 (10件)： 志賀 正武 ,  佐伯 義文 ,  寺本 光生 ,  鈴木 三義 ,  鈴木 慎吾 ,  下田 容一郎 ,  下田 憲雅 ,  住吉 勝彦 ,  瀧澤 匡則 ,  野崎 俊剛
公報種別：特許公報
出願番号（国際出願番号）：特願2013-037025
公開番号（公開出願番号）：特開2014-162415
特許番号：特許第6122660号
出願日： 2013年02月27日
公開日（公表日）： 2014年09月08日
請求項（抜粋）：

【請求項1】 車体フレーム(11)を、ヘッドパイプ(21)と、このヘッドパイプ(21)に取付けられる左右一対のフレーム(110)と、これらの左右一対のフレーム(110)を連結するクロスメンバ(53)とから構成し、このクロスメンバ(53)にリヤサスペンション(61)の一端を支えるサスペンション支持部(64)を設け、このサスペンション支持部(64)に前記リヤサスペンション(61)の一端を連結し、前記リヤサスペンション(61)の他端に後輪(14)を揺動可能に支持するスイングアーム(33)を連結するようにした鞍乗り型車両の車体フレームにおいて、 前記クロスメンバ(53)は、断面が長径(126)と、この長径(126)より短い短径(125)を有する非円形のパイプからなり、 前記短径(125)を通る線を短径軸(121)とし、この短径軸(121)に直角に延びる線を長径軸(122)とするとき、前記リヤサスペンション(61)の軸線(A)は、前記クロスメンバ(53)の短径軸(121)と交差し、 前記クロスメンバ(53)は、断面長円形のパイプ部材であり、前記長径軸(122)が略水平になる向きに配置され、 前記サスペンション支持部(64)は、前記クロスメンバ(53)に連結されるブラケット(114)であり、 前記リヤサスペンション(61)が収縮したときにおける前記リヤサスペンション(61)の軸線(A)は、車両側面視で、前記長円形のパイプ上又はパイプ内を通ることを特徴とする鞍乗り型車両の車体フレーム。

IPC (3件)：

B62K 25/04 ( 200 6.01) ,  B62K 11/04 ( 200 6.01) ,  B62J 37/00 ( 200 6.01)

FI (3件)：

B62K 25/04 ,  B62K 11/04 E ,  B62J 37/00 Z

引用特許：

審査官引用 (4件)

• 自動二輪車の車体フレーム
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平8-167633   出願人：ヤマハ発動機株式会社
• 自動二輪車
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2007-064198   出願人：ヤマハ発動機株式会社
• 自動二輪車のフレーム
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2005-221866   出願人：本田技研工業株式会社
• 自動二輪車の後部構造
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2008-070141   出願人：本田技研工業株式会社