空気入りタイヤ

発明者：
出願人/特許権者：
代理人 (3件)：杉村憲司 , 冨田和幸 , 山口雄輔
公報種別：特許公報
出願番号（国際出願番号）：特願2013-084225
公開番号（公開出願番号）：特開2014-205425
特許番号：特許第6088335号
出願日： 2013年04月12日
公開日（公表日）： 2014年10月30日
請求項（抜粋）：

【請求項1】トレッド踏面に、タイヤを適用リムに装着し、規定内圧を充填し、最大負荷荷重を負荷した際のタイヤのトレッド幅方向の接地幅の13%以上の溝幅を有しトレッド周方向に連続して延びる、1本の広幅主溝を有し、前記広幅主溝の溝中心線は、タイヤ赤道面を中心とする、前記トレッド踏面の車両装着時内側の半部に位置し、タイヤを適用リムに装着し、規定内圧を充填し、無負荷状態とした、基準状態の際のタイヤ幅方向断面において、前記広幅主溝により区画されるトレッド表面は、タイヤ径方向内側に凸の第1の湾曲部分と、該第1の湾曲部分の車両装着時内側に位置し、タイヤ径方向外側に凸の第2の湾曲部分と、該第1の湾曲部分の車両装着時外側に位置し、タイヤ径方向外側に凸の第3の湾曲部分とからなり、前記第2の湾曲部分と前記トレッド踏面との交点をP2、前記第1の湾曲部分と前記第2の湾曲部分との交点をQ2とし、前記第3の湾曲部分と前記トレッド踏面との交点をP3、前記第1の湾曲部分と前記第3の湾曲部分との交点をQ3とするとき、前記点P2と前記点Q2とを結ぶ直線L2と、トレッド仮想輪郭線TLの前記点P2における接線M2とのなす角度α2は、45°以下であり、かつ、前記点P3と前記点Q3とを結ぶ直線L3と、トレッド仮想輪郭線TLの前記点P3における接線M3とのなす角度α3は、45°以下であり、前記点P2と前記点Q2との間のタイヤ幅方向距離W2は、前記広幅主溝の最大溝深さDより大きいことを特徴とする、空気入りタイヤ。

IPC (3件)：

B60C 11/03 ( 200 6.01) , B60C 5/00 ( 200 6.01) , B60C 11/13 ( 200 6.01)

FI (4件)：

B60C 11/03 100 C , B60C 5/00 H , B60C 11/03 B , B60C 11/13 A

引用特許：

出願人引用 (9件)

空気入りタイヤ
公報種別：公開公報出願番号：特願平5-080685 出願人：株式会社ブリヂストン
空気入りタイヤ
公報種別：公開公報出願番号：特願平6-125171 出願人：株式会社ブリヂストン
空気入りタイヤ
公報種別：公開公報出願番号：特願2000-229224 出願人：株式会社ブリヂストン

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審査官引用 (9件)

空気入りタイヤ
公報種別：公開公報出願番号：特願平5-080685 出願人：株式会社ブリヂストン
空気入りタイヤ
公報種別：公開公報出願番号：特願平6-125171 出願人：株式会社ブリヂストン
空気入りタイヤ
公報種別：公開公報出願番号：特願2000-229224 出願人：株式会社ブリヂストン

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