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J-GLOBAL ID：201802213344344507   整理番号：18A1841698

1.5車線的道路における待避区間の最適配置に向けた遺伝的アルゴリズム及び多目的最適化の適用

AN OPTIMIZING PLACEMENT OF PASSING PLACES FOR 1.5 LANES ROAD WITH GENETIC ALGORITHM AND MULTI-OBJECTIVE OPTIMIZATION

著者 (5件)： 天野和洋 (鹿島建設株式会社 技術研究所) ,  前田宗宏 (鹿島建設株式会社 土木管理本部) ,  中村泰広 (鹿島建設株式会社 土木設計本部) ,  清雄一 (電気通信大学 大学院情報システム学研究科) ,  大須賀昭彦 (電気通信大学 大学院情報システム学研究科)
資料名： 土木学会論文集 F3(土木情報学)(Web)  (Journal of Japan Society of Civil Engineers, Ser. F3 (Civil Engineering Informatics) (Web))
巻： 73  号： 2  ページ： I_109-I_117(J-STAGE)  発行年： 2017年 
JST資料番号： U0254A  ISSN： 2185-6591  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 近年,道路整備において局部改良等を弾力的に組合せた1.5車線的道路の適用が可能になった.一時的な大型車の増加を伴う建設工事においても1.5車線的道路の考え方が有効となるが,待避区間を適切かつ安価に配置するためには交通シミュレーションによる試行錯誤が必要であった.筆者らは,シミュレーションの代替手段として,先に確率的な車両到着間隔を考慮した高速な評価手法を構築した.本論文では,待避区間の配置計画を拡幅コストの最小化問題と考え,構築した手法に遺伝的アルゴリズムを組合せて最適配置を検討した.その結果,従来方法に比べ,検討時間を8時間から4分に大幅短縮した上,拡幅コスト,平均待ち時間ともに削減する有効な解を得た.さらに,多目的最適化の観点から拡幅コストと平均待ち時間のトレードオフ関係を明らかにした.(著者抄録)

シソーラス用語： 道路整備 ,  *道路 ,  *改良 ,  部分 ,  *配置 ,  *遺伝的アルゴリズム ,  *最適化 ,  シミュレーション ,  配置計画 ,  *待ち時間 ,  拡幅 ,  原価 ,  性質 ,  トレードオフ ,  間隔 ,  移動 ,  自動車 ,  *範囲 ,  検証
準シソーラス用語： 1.5車線的道路 ,  局部改良 ,  待避区間 ,  *最適配置 ,  *多目的最適化 ,  交通シミュレーション ,  拡幅コスト ,  トレードオフ関係 ,  車両到着間隔 ,  パラメータスタディ

著者キーワード (5件)： road improvement for 1.5 lanes ,  traffic simulation with probability arrival ,  genetic algorithm ,  multi-objective optimization ,  trade-off analyses

分類 (2件)： 道路計画・調査,道路の構造  (RC08020X) ,  交通管制・規制  (TB01032S)

引用文献 (20件)：

• 1) 日本道路協会:道路構造令の解説と運用,pp. 32-103,2004.
• 2) 島根県:1.5車線的改良調査・設計マニュアル,2005.
• 3) 新潟県:1.5車線的道路整備ガイドライン,2007.
• 4) 交通工学研究会:交通シミュレーション適用のススメ,pp. 30-175,丸善出版,2004.
• 5) 山内康弘,小路昭文,鈴木啓之:ローカルルール(1.5車線的道路)の整備手法の検討,土木学会第60回年次学術講演会,2005.

タイトルに関連する用語 (5件)： 車線 ,  道路 ,  最適配置 ,  遺伝的アルゴリズム ,  多目的最適化