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J-GLOBAL ID：201802230935654982   整理番号：18A2027541

省エネルギーのためのエネルギー貯蔵システムの最適制御法【JST・京大機械翻訳】

Optimal Control Method of an Energy Storage System for Energy Saving

著者 (5件)： Takeuchi Yoko (Signalling and Transport Information Technology Division, Railway Technical Research Institute, Tokyo, Japan) ,  Ogawa Tomoyuki (Vehicle Control Technology Division, Railway Technical Research Institute, Tokyo, Japan) ,  Sato Keisuke (Signalling and Transport Information Technology Division, Railway Technical Research Institute, Tokyo, Japan) ,  Morimoto Hiroaki (Power Supply Technology Division, Railway Technical Research Institute, Tokyo, Japan) ,  Saito Tatsuhito (Vehicle Control Technology Division, Railway Technical Research Institute, Tokyo, Japan)
資料名： IEEE Conference Proceedings  (IEEE Conference Proceedings)
巻： 2018  号： IPEC Niigata 2018 -ECCE Asia  ページ： 3265-3272  発行年： 2018年 
JST資料番号： W2441A  資料種別： 会議録 (C)
記事区分： 原著論文  発行国： アメリカ合衆国 (USA)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： エネルギー節約の観点から,定常エネルギー貯蔵システムの最適制御法は,全ての関連する牽引変電所から供給される全エネルギーを最小化する方法である。本論文の目的は,全ての列車の速度プロファイルと運転操作が固定されている条件下でのエネルギー貯蔵システムの最適充電/放電電力制御法を見出すことである。この問題を数学的最適化問題としてモデル化するいくつかの仮定を行った。本論文では,種々のパラメータによって得られたいくつかの計算結果を紹介した。また,この数学的最適化モデルはエネルギー貯蔵システムの設計に有用なエネルギー節約に対する最大効果を計算できることを示した。さらに,この数学的最適化モデルの妥当性を確認し,省エネルギーに及ぼすエネルギー貯蔵システムの影響を推定した。Copyright 2018 The Institute of Electrical and Electronics Engineers, Inc. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： *最適制御 ,  変電所 ,  最適化問題 ,  モデリング ,  充電 ,  *制御方式 ,  全エネルギー ,  *省エネルギー
準シソーラス用語： 最適化モデル ,  速度プロファイル ,  *エネルギー貯蔵システム , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (1件)： 図形・画像処理一般  (JE04010I)

タイトルに関連する用語 (3件)： 省エネルギー ,  エネルギー貯蔵システム ,  最適制御