文献

J-GLOBAL ID：201802234604565601   整理番号：18A1051381

加速度計測による風車翼用異常被雷検知システムの可能性検討

Feasibility study on lightning damage detection system for wind turbine blade by acceleration measurement

著者 (5件)： 藤本修平 (海上・港湾・航空技術研 海上技術安全研) ,  山根健次 (日本海事協) ,  櫻井昭男 (海上・港湾・航空技術研 海上技術安全研) ,  島田道男 (海上・港湾・航空技術研 海上技術安全研) ,  赤星貞夫 (日本海事協)
資料名： 風力エネルギー  (日本風力エネルギー学会論文集)
巻： 42  号： 1  ページ： (1)-(6)  発行年： 2018年05月 
JST資料番号： X0310A  ISSN： 0387-6217  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 著者らは,風力タービン翼のための予想外の雷損傷(ブレードスキンの穿刺)のための検出システムに関する実現可能性研究を実施した。雷撃によるブレードスキンの穿刺が弾性波を発生させると,ブレード上で伝播する。弾性波(縦波)をブレードの根部における加速度センサにより測定し,ブレード表面の穿刺を検出した。検出システムを雷損傷のシミュレーション試験によって検証した。実験のためにブレードモデルを製作した。ブレードモデルはGFRP(ガラス繊維強化プラスチック)から作られ,長さは約4mである。高電圧試験装置を用いて実験を行った。加速度測定に及ぼす電磁雑音の影響は無視できた。受容体上の雷撃を模擬した実験では,弾性波の伝搬は明確には観測されなかった。一方,風力タービン翼の雷撃を模擬した実験では,加速度の変動として弾性波の伝搬が明瞭に観測された。最小二乗法を用いて伝搬速度を約2865m/sと推定した。著者らは,検出システムが実行可能であると結論した。(翻訳著者抄録)

シソーラス用語： *速度測定 ,  *風車 ,  *落雷 ,  システム ,  穿刺 ,  *弾性波 ,  センサ ,  シミュレーション ,  損傷 ,  高電圧 ,  最小二乗法 ,  速度 ,  伝搬速度 ,  *タービンブレード ,  *加速度測定 ,  ジャークセンサ ,  逆シミュレーション ,  *雷
準シソーラス用語： *タービン翼 ,  *加速度計測 ,  風力タービン翼 ,  検知システム ,  加加速度センサ ,  逆シミュレーション試験

分類 (3件)： 送風機,圧縮機,風車  (QD03000U) ,  その他の気象  (DC05130I) ,  時間,速度,加速度,角速度の計測法・機器  (AD05040K)

引用文献 (7件)：

• IEC 61400-24 Wind turbine generator systems Part 24 : Lightning protection for wind turbines, 2010.
• JIS C1400-24 (風車-第24部 : 雷保護), 2014.
• 経済産業省, 発電用風力設備の技術基準の解釈について (風技解釈), (2015年2月改正).
• J. Tang et al., An experimental study of acoustic emission methodology for in service condition monitoring of wind turbine blades, Renewable Energy, Vol.99, 2016, pp.170-179.
• S. G. M. Krämer et al., Fiber optic sensor network for lightning impact localization and classification in wind turbines, Proc. IEEE Int. Conf. on Multisensor Fusion and Integration for Intelligent Systems, 2006, pp.173-178.

タイトルに関連する用語 (6件)： 加速度計測 ,  風車 ,  翼 ,  雷 ,  検知システム ,  可能性