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J-GLOBAL ID：201802263574973661   整理番号：18A0649310

伝動系歯車と弾性による電気自動車のアンチロックブレーキ制御【JST・京大機械翻訳】

Anti-lock Braking Control for Electric Vehicle with Consideration of Backlash and Elasticity in Transmission System

著者 (4件)： Zhang Zhongshi (中国科学院電工研究所,北京 100190;中国科学院大学,北京 100049) ,  Wang Lifang (中国科学院電工研究所,北京,100190) ,  Zhang Junzhi (清華大学,汽車安全与節能国家重点実験室,北京 100084) ,  Ma Ruihai (中国科学院電工研究所,北京 100190;中国科学院大学,北京 100049)
資料名： Qiche Gongcheng  (Qiche Gongcheng)
巻： 39  号： 10  ページ： 1145-1151,1175  発行年： 2017年 
JST資料番号： C2056A  ISSN： 1000-680X  CODEN： QIGOE4  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 駆動システムの弾性と歯車の非線形性を考慮して,電気自動車のパワートレインと油圧ブレーキシステムのモデルを確立し,電気ブレーキの制動性能と運転快適性に及ぼす駆動特性の影響を解析した。電気自動車の電気的アンチロックブレーキの効果を改善するために,駆動システムのための特性補償制御戦略を提案し,それにより,クリアランスと回転子の弾性の負の影響を除去するために,ギヤの速度差のスライディングモード制御と半軸トルクPID制御を含んでいる。シミュレーションにより,提案した制御方式は,従来の油圧アンチロックブレーキと従来の油圧アンチロックブレーキの制御効果を比較することにより,電気自動車のアンチロックブレーキ性能を強化し,操縦性と快適性を向上させることを示した。Data from Wanfang. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 非線形性 ,  *動力伝動 ,  トルク ,  *弾性 ,  油圧 ,  快適性 ,  *アンチスキッド装置 ,  操縦性 ,  制動性能 ,  駆動方式 ,  *電気自動車 ,  制御方式 ,  スライディングモード制御
準シソーラス用語： PID制御 ,  パワートレイン , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (6件)： electric vehicles ,  transmission system ,  gear backlash ,  half-shaft elasticity ,  regenerative braking ,  anti-lock braking

分類 (4件)： ブレーキ装置  (QG03030K) ,  電動機  (NB07030U) ,  電気自動車  (QG07020B) ,  システム設計・解析  (IA02030D)

タイトルに関連する用語 (6件)： 伝動 ,  歯車 ,  弾性 ,  電気自動車 ,  ロック ,  ブレーキ制御