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J-GLOBAL ID：201802281654793541   整理番号：18A1841713

ボトルネックとその影響範囲を特定するためのETC2.0プローブ情報活用の有効性に関する研究

A STUDY ON THE EFFECTIVENESS OF UTILIZING ETC 2.0 PROBE DATA TO IDENTIFY BOTTLENECK AND ITS INFLUENCE RANGE

著者 (4件)： 加藤哲 (国土交通省 国土技術政策総合研究所 道路研究室) ,  橋本浩良 (国土交通省 国土技術政策総合研究所 企画課) ,  瀬戸下伸介 (国土交通省 国土技術政策総合研究所 道路研究室) ,  松田奈緒子 (国土交通省 国土技術政策総合研究所 道路研究室)
資料名： 土木学会論文集 F3(土木情報学)(Web)  (Journal of Japan Society of Civil Engineers, Ser. F3 (Civil Engineering Informatics) (Web))
巻： 73  号： 2  ページ： I_242-I_250(J-STAGE)  発行年： 2017年 
JST資料番号： U0254A  ISSN： 2185-6591  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 渋滞対策を進めていく上では,渋滞の起点がどこなのか,渋滞の影響がどの程度まで及ぶのかを把握する事が重要である.これまでのVICSや民間プローブを用いた分析ではDRMの区間単位を最小単位とする手法が用いられてきた.本研究では,ETC2.0プローブ情報における走行履歴データ(走行位置や時刻)を加工することで区間延長に左右されない等延長の区間単位で分析を行う方法を提案した.従来から用いられているDRM区間単位による手法と本稿で検討した手法の評価結果を比較し,ボトルネック箇所や影響範囲について,より精緻かつ適正に評価するためにETC2.0プローブ情報を活用することが有効であることを示した.(著者抄録)

シソーラス用語： 交通混雑 ,  対策 ,  *障害 ,  *範囲 ,  *同定 ,  反応 ,  *変化 ,  *情報利用 ,  *有効性 ,  プローブ ,  情報システム ,  データ ,  経歴 ,  走行 ,  地図 ,  道路 ,  ディジタル方式
準シソーラス用語： 渋滞対策 ,  *ボトルネック ,  影響範囲 ,  影響範囲特定 ,  影響 ,  *ETC2.0プローブ ,  VICS ,  ETC2.0プローブ情報 ,  走行履歴データ ,  DRM区間 ,  区間

著者キーワード (4件)： road-traffic-survey ,  ETC2.0 probe data ,  congestion locations ,  bottleneck-points

分類 (2件)： 交通調査  (TB01031B) ,  都市計画の調査分析,分析手法  (RD01020D)

引用文献 (15件)：

• 1) 国土交通省:国土交通省生産性革命プロジェクト,<http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/point/sosei_point_tk_000021.html>,(2017.6.28入手).
• 2) 国土交通省関東地方整備局:首都圏渋滞ボトルネック対策協議会,<http://www.ktr.mlit.go.jp/road/shihon/jutai.html>,(2017.6.28入手).
• 3) 一般社団法人交通工学研究会:交通調査実務の手引,2008.
• 4) 朝倉康夫,羽藤英二,大藤武彦,田名部淳:PHSによる位置情報を用いた交通行動調査手法,土木学会論文集,No. 653/IV-48,pp. 95-104,2000.
• 5) 円山琢也:スマホ・アプリ配布型大規模交通調査の可能性,交通工学,Vol. 48,No. 1,pp. 4-7,2013.

タイトルに関連する用語 (5件)： ボトルネック ,  プローブ ,  情報活用 ,  有効性 ,  研究