特許

J-GLOBAL ID：201803007954373320

車両ドア用フラッシュ窓ガラス装置、ドア、自動車、気密装置、及び対応する製造方法

発明者： シャルジュ,フィリップ ,  グラス,パトリス
出願人/特許権者： アドヴァンスト・コンフォート・システムズ・フランス・ソシエテ・パ・アクシオンス・シンプリフィエ-アーセーエス・フランス ,  クーパー・スタンダード・フランス・ソシエテ・パ・アクシオンス・シンプリフィエ
代理人 (8件)： 奥山 尚一 ,  有原 幸一 ,  松島 鉄男 ,  中村 綾子 ,  森本 聡二 ,  田中 祐 ,  徳本 浩一 ,  水島 亜希子
公報種別：公表公報
出願番号（国際出願番号）：特願2017-568445
公開番号（公開出願番号）：特表2018-535865
出願日： 2016年09月30日
公開日（公表日）： 2018年12月06日
要約：

本発明は、自動車のドア(1)を形成するためにドアシェル(10)に組み込まれることが意図された窓ガラス装置(11)に関する。窓ガラス装置は、少なくとも1つの可動窓ガラスパネル(110)と、可動窓ガラスパネル(110)を密閉位置と少なくとも1つの開位置との間で摺動可能に案内するためのガイドレール(112A,112B)と、を備える。可動窓ガラスパネル(110)は、車両の内部を向く面にガイドレール(112A,112B)の1つに対して摺動可能に取り付けられた少なくとも1つのガイドシュー(116,117,118)を保持し、ガイドレール(112A,112B)の上部が上側クロス部材(111)に連結される。上側クロス部材(111)は、ドア(1)が閉じた時に車体に接触することが意図された第1のシーリング手段(115d)を保持し、上側クロス部材(111)及びガイドレール(112A,112B)は、可動窓ガラスパネル(110)に接触することが意図された第2のシーリング手段(115)を保持する。本発明によれば、第1のシーリング手段(115d)及び第2のシーリング手段(115)は、単一片に作製される。

請求項（抜粋）：

自動車ドア(1)を形成するためにドアケーシング(10)に組み込まれることが意図された窓ガラス装置(11)であって、少なくとも1つの可動窓ガラスパネル(110)と、前記可動窓ガラスパネル(110)を閉位置と少なくとも1つの開位置との間で摺動させるガイドレール(112A,112B)と、を備え、前記可動窓ガラスパネル(110)は、前記車両の内部を向く面に前記ガイドレール(112A,112B)の1つに対して摺動可能に取り付けられた少なくとも1つのガイドすべり具(116,117,118)を有しており、前記ガイドレール(112A,112B)の上側部分が上側クロス部材(111)に接続されており、 前記上側クロス部材(111)は、前記ドア(1)が閉じた時に前記車体に接触することが意図された第1のシーリング手段(115d)を有しており、前記上側クロス部材(111)及び前記ガイドレール(112A,112B)は、前記可動窓ガラスパネル(110)に接触することが意図された第2のシーリング手段(115)を有している、 窓ガラス装置(11)において、 前記第1のシーリング手段(115d)及び前記第2のシーリング手段(115)は、単一片に作製されていることを特徴とする、窓ガラス装置(11)。

IPC (4件)：

B60J 10/74 ,  B60J 10/76 ,  B60J 10/86 ,  B60J 10/30

FI (4件)：

B60J10/74 ,  B60J10/76 ,  B60J10/86 ,  B60J10/30

Fターム (9件)：

3D201AA01 ,  3D201AA12 ,  3D201AA37 ,  3D201BA01 ,  3D201CA23 ,  3D201DA03 ,  3D201DA31 ,  3D201DA34 ,  3D201DA73

引用特許：

出願人引用 (2件)

• 密封または案内用ストリツプ
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平4-114604   出願人：ドラフテツクスインダストリーズリミテイド
• ガラスラン
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2011-211437   出願人：豊田合成株式会社

審査官引用 (2件)

• ガラスラン
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2011-211437   出願人：豊田合成株式会社
• 密封または案内用ストリツプ
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平4-114604   出願人：ドラフテツクスインダストリーズリミテイド