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J-GLOBAL ID：202002226312681775   整理番号：20A1118486

減速マーク表示の設計と高速道路での減速効果に関する実証分析

The Design and Effect of Speed Reduction Markings Based on Perception Structure: Implementation on Expressway

著者 (7件)： 米村圭一郎 (片平新日本技研) ,  甲斐穂高 (高速道路総合技術研究所) ,  XING Jian (高速道路総合技術研究所) ,  糸島史浩 (高速道路総合技術研究所) ,  松本猛秀 (片平新日本技研) ,  四辻裕文 (寒地土木研究所) ,  喜多秀行 (神戸大学大学院)
資料名： 交通工学論文集(Web)  (JSTE Journal of Traffic Engineering (Web))
巻： 6  号： 2  ページ： B_54-B_60(J-STAGE)  発行年： 2020年 
JST資料番号： U0617A  ISSN： 2187-2929  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 本研究では,常磐自動車道の要事故対策区間の一つであるカーブ区間(R1600m)の手前において減速マーク表示を施工し,ETC2.0プローブデータに基づく車速分布の分析,対照群との比較検討(平・休,平均・90%タイル速度)を通じて,減速マーク表示を構成するラインの間隔がどのように減少すれば減速効果が高くなるのかを検証した.その際,減速マーク表示の配列と施工の手戻りを考慮し,減速マーク表示の配列に関する段階施工を実施した.また,減速マーク表示を施工した介入群(常磐道)との比較検討を行うため,道路構造が類似している九州自動車道と館山自動車道の区間を対照群として選定した.検証の結果,減速マーク表示設置区間内のカーブ寄りである後半部分において,ライン間隔を狭くすることが,より高い減速効果減速効果をもたらす,という従来の知見を再確認できた.(著者抄録)

シソーラス用語： *減速 ,  標識 ,  *高速道路 ,  交通事故 ,  *曲線路 ,  ITS【交通】 ,  *間隔 ,  配列 ,  道路構造 ,  速度分布 ,  *路面標示
準シソーラス用語： ETCシステム ,  *マーク ,  *ライン ,  *事故対策 ,  実証分析 ,  常磐自動車道 ,  通過時間

著者キーワード (5件)： 減速マーク表示 ,  配列 ,  段階施工 ,  ETC2.0 ,  速度分布

分類 (2件)： 道路付属施設  (RC08040T) ,  自動車事故,交通安全  (TB01050G)

引用文献 (8件)：

• 1) 四辻裕文,邢健,喜多秀行,米村圭一郎,甲斐穂高, 松本猛秀:カーブの平面曲線半径に適した減速マーク表示の配列に関する屋外実験研究,交通工学論文集(特集号),Vol.5,NO.4,pp.A_32-A_41,2019.
• 2) Denton, G. G.: The influence of visual pattern on perceived speed, Road Research Laboratory RRL Report LR409, Crowthorne Berkshire, 1971.
• 3) Enustun, N.: Three Experiments with Transverse Pavement Stripes and Rumble Bars,Report No. TSD-RD-21672, Department of State Highways, Michigan,1972.
• 4) Agent, K. R.: Transverse Pavement Markings for Speed Control and Accident Reduction,Transportation Research Record,No.773,pp.11-14,1980.
• 5) Shinar, D., Rockwell, T. H., Malecki, J. A.: The effects of changes in driver perception on rural curve negotiation, Ergonomics, Vol.23, No.3, pp.263-275, 1980.

タイトルに関連する用語 (5件)： 減速 ,  マーク ,  設計 ,  高速道路 ,  実証分析