特許
J-GLOBAL ID：202003001375738465
自動車のハイブリッドパワートレインの制御設定値の算出方法
発明者：
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出願人/特許権者：
,
代理人 (4件)：
伊東 秀明
, 三橋 史生
, 蜂谷 浩久
, 上西 浩史
公報種別：公表公報
出願番号（国際出願番号）：特願2019-547301
公開番号（公開出願番号）：特表2020-512225
出願日： 2018年02月22日
公開日（公表日）： 2020年04月23日
要約：
本発明は、自動車(1)のハイブリッドパワートレインの制御設定値の算出方法であって、前記ハイブリッドパワートレインは、電動モータ(32)と、ギヤボックス(23)を備え、かつ燃料が供給される内燃機関(22)とを有し、-自動車の駆動輪(10)で要求される動力(Pr)に対する値を取得する工程と、-駆動輪での動力の要求を満たすために、電動モータおよび内燃機関の寄与を決定する工程と、を有する算出方法に関する。本発明によれば、決定工程は、3つの値のトリプレットを算出することを含み、1つの値は、電動モータが供給しなければならない電気機械力(Pm)に関し、1つの値は、内燃機関が供給しなければならない熱機械力(Pth)に関し、1つの値は、ギヤボックスに係合される必要がある比(Rth)に関し、このトリプレットは、内燃機関の燃料消費および電動モータの消費電流を最小限にする。【選択図】 図1
請求項（抜粋）：
自動車(1)のハイブリッドパワートレインの制御設定値の算出方法であって、前記ハイブリッドパワートレインは、電流が供給される電動モータ(32)と、ギヤボックス(23)を備え、かつ燃料が供給される内燃機関(22)とを有し、前記方法は、
-前記自動車(1)の駆動輪(10)に要求される動力(Pr)に関する値を取得する工程と、
-前記駆動輪(10)における前記動力要求(Pr)を満たすために、前記電動モータ(32)および前記内燃機関(22)の寄与を決定する工程と、を有し、
前記決定ステップにおいて、前記電動モータ(32)が供給しなければならない電気機械力(Pmopt)に関する値、前記内燃機関(22)が供給しなければならない熱機械力(Pthopt)に関する値、および前記内燃機関(22)の燃料消費と前記電動モータ(32)の消費電流の合計を最小限にするために、前記ギヤボックス(23)に係合させなければならない比(Rthopt)に関する値を含む、3つの値のトリプレット(Pthopt、Rthopt、Pmopt)を算出することを特徴とする算出方法。
IPC (9件)：
B60W 20/10
, B60W 10/06
, B60W 10/08
, B60W 10/10
, B60W 20/30
, B60W 10/04
, B60W 10/11
, B60L 50/16
, B60L 15/20
B60W20/10
, B60W10/06 900
, B60W10/08 900
, B60W10/10 900
, B60W20/30
, B60W10/00 106
, B60W10/06
, B60W10/08
, B60W10/11
, B60L50/16
, B60L15/20 K
3D202AA09
, 3D202BB02
, 3D202BB11
, 3D202BB32
, 3D202BB53
, 3D202CC02
, 3D202CC04
, 3D202DD01
, 3D202DD05
, 3D202DD18
, 3D202DD19
, 3D202DD24
, 3D202DD27
, 3D202DD32
, 3D202DD45
, 3D202FF06
, 3D241AA21
, 3D241AC01
, 3D241AC15
, 3D241AC18
, 3D241AD02
, 3D241AD10
, 3D241AD31
, 3D241AD51
, 3D241AE03
, 3D241AE31
, 3D241AF01
, 5H125AA01
, 5H125AC08
, 5H125AC12
, 5H125BA00
, 5H125BE05
, 5H125CA02
, 5H125EE02
, 5H125EE09
, 5H125EE51
