破断可能な構造体と支持構造体とを含むタイヤアセンブリ

発明者： , , , ,
出願人/特許権者：
代理人 (6件)：田中伸一郎 , ▲吉▼田和彦 , 須田洋之 , 松下満 , 倉澤伊知郎 , 山本泰史
公報種別：公表公報
出願番号（国際出願番号）：特願2019-537819
公開番号（公開出願番号）：特表2020-516481
出願日： 2018年01月10日
公開日（公表日）： 2020年06月11日
要約：

アセンブリ(24)は、第1の全体方向(G1)に延びる第1の構造体(10)と、第2の構造体(12)と、第1の構造体(10)と第2の構造体(12)との間を延びる少なくとも1つのフィラメント状担持部分(74)を含むフィラメント状担持要素(32)を含む担持構造体(30)とを含み、第1の構造体(10)は、第1の構造体(10)の第1の全体方向(G1)の静止長さLに対して、第1の全体方向(G1)の第1の構造体の最大力での伸長ArtがArt≦(2πxH)/Lを満たすように配置され、ここで、H0が、各フィラメント状担持部分(74)が静止している時の第1の構造体(10)の内面(42)と第2の構造体(12)の内面(46)との間の平均直線距離であり、かつK=0.50である場合に、H0×K≦Hである。【選択図】図12

請求項（抜粋）：

アセンブリ(24)であって、第1の全体方向(G1)に延びる第1のフィラメント状要素(64、66)の第1の構造体(10)と、第2のフィラメント状要素(68、70)の第2の構造体(12)と、前記第1のフィラメント状要素(64、66)の第1の構造体と前記第2のフィラメント状要素(68、70)の第2の構造体(12)とを互いに接続するフィラメント状担持要素(32)であって、該第1のフィラメント状要素(64、66)の第1の構造体(10)と該第2のフィラメント状要素(68、70)の第2の構造体(12)との間を延びる少なくとも1つのフィラメント状担持部分(74)を各々が含む前記フィラメント状担持要素(32)を含む担持構造体(30)と、を備え、前記第1のフィラメント状要素(64、66)の第1の構造体(10)は、mで表される前記第1の全体方向(G1)の該第1の構造体(10)の静止長さLに対して、該第1の全体方向(G1)の該第1のフィラメント状要素(64、66)の第1の構造体(10)の最大力での伸長Artが、 Art≦(2πxH)/L を満たすように配置され、ここで、H0が、各フィラメント状担持部分(74)が静止している時の第1のフィラメント状要素(64、66)の該第1の構造体(10)の内面(42)と第2のフィラメント状要素(68、70)の該第2の構造体(12)の内面(46)との間の平均直線距離であり、H及びH0がmで表され、かつK=0.50である場合に、H0×K≦Hである、ことを特徴とするアセンブリ(24)。

IPC (3件)：

B29C 70/24 , B29D 30/02 , B60C 7/00

FI (3件)：

B29C70/24 , B29D30/02 , B60C7/00 H

Fターム (17件)：

3D131AA51 , 3D131BB19 , 3D131CC03 , 4F205AA45 , 4F205AD16 , 4F205AH20 , 4F205HA06 , 4F205HA17 , 4F205HA37 , 4F205HB01 , 4F205HC04 , 4F205HF05 , 4F215AH20 , 4F215VA02 , 4F215VC06 , 4F215VK02 , 4F215VP01

引用特許：

審査官引用 (11件)

エアバッグ基布に関する改良
公報種別：公表公報出願番号：特願2014-543447 出願人：オートリブディベロップメントエービー
特開平3-068303
特開平3-068303

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