電動車両のバッテリーシステム

発明者： , , ,
出願人/特許権者：
代理人 (7件)：田中伸一郎 , ▲吉▼田和彦 , 須田洋之 , 松下満 , 倉澤伊知郎 , 山本泰史 , 丹澤一成
公報種別：公表公報
出願番号（国際出願番号）：特願2020-513587
公開番号（公開出願番号）：特表2021-507446
出願日： 2018年08月17日
公開日（公表日）： 2021年02月22日
要約：

電動車両用のバッテリーシステムは、電動車両の対応する第1及び第2のバッテリー区画に組み込まれる第1及び第2のバッテリーカートリッジを備える。第1のバッテリーカートリッジは、対応する第2のバッテリーカートリッジの電力コネクタポートとは異なる形状、サイズ、構造、及び配向のうちの1つを備えた電力コネクタポートを有する。第1及び第2のバッテリー区画は、物理的に離間されてブリッジ電力ケーブルによって電気的に接続される。ブリッジ電力ケーブルは、それぞれ第1及び第2のバッテリー区画に延びる第1及び第2のコネクタ端部を備え、第1のコネクタ端部は、第2の電力コネクタポートよりも容易に第1の電力コネクタポートに嵌合し、第2のコネクタ端部は、第1の電力コネクタポートよりも容易に第2の電力コネクタポートに嵌合する。【選択図】図1b

請求項（抜粋）：

電動車両用のバッテリーシステムであって、 (a)第1及び第2のバッテリーカートリッジを含む少なくとも2つのバッテリーカートリッジであって、前記第1のバッテリーカートリッジは、前記第2のバッテリーカートリッジの第2の電力コネクタポートとは異なる形状、サイズ、構造、及び配向のうちの少なくとも1つを有する第1の電力コネクタポートを含む、バッテリーカートリッジと、 (b)物理的に離間されてブリッジ電力ケーブルによって電気的に接続される第1及び第2のバッテリー区画を含む少なくとも2つのバッテリー区画であって、前記ブリッジ電力ケーブルは、それぞれ前記第1及び第2のバッテリー区画に延びる第1及び第2のコネクタ端部を有する、バッテリー区画と、を備え、前記第1のコネクタ端部は、前記第1の電力コネクタポートに嵌合し、前記第2のコネクタ端部は、前記第2の電力コネクタポートに嵌合する、バッテリーシステム。

IPC (3件)：

H01M 50/20 , B60K 1/04 , H01M 10/48

FI (6件)：

H01M2/10 M , B60K1/04 Z , H01M2/10 K , H01M2/10 S , H01M10/48 P , H01M10/48 301

Fターム (25件)：

3D235AA01 , 3D235BB24 , 3D235BB36 , 3D235BB45 , 3D235CC12 , 3D235CC15 , 3D235DD35 , 3D235EE63 , 3D235FF02 , 3D235FF03 , 3D235FF34 , 3D235FF35 , 3D235FF43 , 3D235HH02 , 5H030AS08 , 5H030FF22 , 5H030FF43 , 5H030FF44 , 5H040AA06 , 5H040AS07 , 5H040AT01 , 5H040AT04 , 5H040AY03 , 5H040CC59 , 5H040DD07

引用特許：

審査官引用 (3件)

電池パック
公報種別：公開公報出願番号：特願2006-143118 出願人：トヨタ自動車株式会社
電池制御装置および蓄電装置
公報種別：公開公報出願番号：特願2014-137546 出願人：日立オートモティブシステムズ株式会社
車両用バッテリユニット
公報種別：公開公報出願番号：特願2015-143005 出願人：本田技研工業株式会社

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