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J-GLOBAL ID：202202277402461015   整理番号：22A1057350

マルチボディシステムシミュレーションの文脈における車輪-レール接触モデルの比較:Hertzian対非Hertzian【JST・京大機械翻訳】

Comparison of wheel-rail contact models in the context of multibody system simulation: Hertzian versus non-Hertzian

著者 (3件)： Liu Binbin (Dipartimento di Meccanica, Politecnico di Milano, Milano, Italy) ,  Liu Binbin (State Key Laboratory of Traction Power, Southwest Jiaotong University, Chengdu, People’s Republic of China) ,  Bruni Stefano (Dipartimento di Meccanica, Politecnico di Milano, Milano, Italy)
資料名： Vehicle System Dynamics  (Vehicle System Dynamics)
巻： 60  号： 3  ページ： 1076-1096  発行年： 2022年 
JST資料番号： H0580A  ISSN： 0042-3114  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： イギリス (GBR)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 車輪-レール接触力の計算は,車両-トラック相互作用システムのための多体システム(MBS)シミュレーションにおける最も困難だが時間のかかるプロセスの1つである。HertzianモデルのFASTSIMアルゴリズムとの古典的組合せは,鉄道適用のためのMBSコードで最も広く使用されたモデルであり,その高い計算コストのために,ΔΔexactのソルバーCONTACTはめったに使用されない。精度と計算効率の間のトレードオフ解は簡易で近似的な非Hertzianアプローチである。本論文は,古典的接触モデル(すなわちHertzモデルとFASTSIM),よく知られた単純化非Hertzianモデル(Kik-Piotrowskiモデル)の多様な組合せのレール車両システムダイナミックスに対するMBSシミュレーションに及ぼす影響を比較し,最近開発した単純化非Hertzianモデル,すなわち,非Hertz接触(KBTNH)のための表の拡張Kik-PiotrowskiとKalker Book,およびCONTACTアルゴリズムを開発した。結果は,すべての非Hertzianアプローチが局所接触と大域的動力学の両方で古典的Hertzian解から逸脱し,KBTNHモデルが本研究で考察した非楕円接触条件に対してFASTSIMアルゴリズムよりもCONTACTと良く一致することを示した。種々の接触モデルによる差の原因と影響の詳細な解析を示した。Please refer to the publisher for the copyright holders. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： アルゴリズム ,  *シミュレーション ,  相互作用 ,  簡素化 ,  鉄道 ,  *車輪 ,  *レール ,  近似法 ,  システムダイナミックス ,  *モデル
準シソーラス用語： *多体系 ,  接触力 ,  計算効率 ,  ソルバ ,  計算コスト , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (6件)： 車輪-レール接触 ,  Hertz接触 ,  非ヘルツ接触 ,  マルチボディシステム ,  自動車動力学 ,  オンラインシミュレーション

分類 (2件)： 鉄道車両・鉄道車両工業一般  (QH01000S) ,  走行装置  (QG03040V)

タイトルに関連する用語 (4件)： 文脈 ,  車輪 ,  レール ,  モデル