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J-GLOBAL ID：200903004893097377

ピストン機関

Inventor：
矢口 寛

About 矢口 寛

, 
澤田 大作

About 澤田 大作

, 
片山 正章

About 片山 正章


Applicant, Patent owner：
トヨタ自動車株式会社

About トヨタ自動車株式会社


Agent (1)： 酒井 宏明
Gazette classification：公開公報
Application number (International application number)：2007255495
Publication number (International publication number)：2009085087
Application date： Sep. 28, 2007
Publication date： Apr. 23, 2009
Summary：
【課題】ピストンとシリンダとの間に気体軸受を介在させる構造において、ピストンとシリンダとの間への異物の侵入を抑制して、ピストンやシリンダの耐久性低下を抑制すること。【解決手段】スターリングエンジン100bは、高温側通路開閉弁41Hとクランクケース内空間CSとの間における高温側流体通路40Hに、高温側フィルタ42Hが設けられ、低温側通路開閉弁41Lとクランクケース内空間CSとの間における低温側流体通路40Lに、低温側フィルタ42Lが設けられる。高温側通路開閉弁41H及び低温側通路開閉弁41Lは、作動流体空間内圧力Pmsがクランクケース内圧力Pcsよりも高いときに開き、PmsがPcs以下であるときには閉じる。作動流体空間MS内の作動流体へ含まれる塵は、クランクケース内空間CSへ移動する途中で、高温側フィルタ42H及び低温側フィルタ42Lで捕捉される。【選択図】 図5
Claim (excerpt)：
シリンダ内をピストンが往復運動するピストン機関において、 前記シリンダと前記ピストンとの間に介在する気体軸受と、 前記ピストン機関の作動流体が充填される第1の空間と、前記ピストンに対して前記第1の空間の反対側における第2の空間とを接続する流体通路と、 前記流体通路に設けられて前記流体通路を開閉するとともに、前記第1の空間の内部圧力が前記第2の空間の内部圧力よりも大きくなったときに、前記流体通路を開く通路開閉手段と、 を備えることを特徴とするピストン機関。
IPC (3)：
F02G 1/053 ,  F02G 5/00 ,  F02G 1/057
FI (5)：
F02G1/053 B ,  F02G5/00 B ,  F02G1/057 Z ,  F02G1/053 G ,  F02G1/053 K
Patent cited by the Patent：
Cited by applicant (2)

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