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J-GLOBAL ID：200903036610522211

伝動装置

Inventor： ヴォルフガング ライク ,  ラインハルト ベルガー ,  グンター ヒルト ,  マルティン ブラント
Applicant, Patent owner： ルーク ラメレン ウント クツプルングスバウ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング
Agent (1)： 矢野 敏雄 (外4名)
Gazette classification：公表公報
Application number (International application number)：2000526389
Publication number (International publication number)：2001526999
Application date： Dec. 22, 1998
Publication date： Dec. 25, 2001
Summary：

【要約】少なくとも2つの軸、例えば入力軸(4)と出力軸(5)と、多数の歯車組と、クラッチ(40,41,50)を用いて第1の軸(5)に回動不能に結合可能な可動歯車(30,31,32,33,34,35)と、一方の軸(4)と回動不能に配置された変速段歯車(20,21,22,23,24,25)と、入力側に配置された切換え可能な始動クラッチ(3)を有する歯車変速伝動装置。この場合、クラッチ(40,41,50)の少なくとも1つが負荷切換えクラッチ(50)として構成されている。始動クラッチ(3)と負荷切換えクラッチ(50)が少なくとも1つの作動ユニットにより作動可能である。この場合、始動クラッチ(3)が少なくとも部分的に押込まれている状態で、負荷切換えクラッチ(50)が押込み可能であると有利である。

Claim (excerpt)：

伝動装置、例えば歯車変速伝動装置であって、少なくとも2つの軸、例えば入力軸、出力軸及び場合によっては中間軸と、多数の歯車対と、複数のクラッチを介して第1の軸に回動不能に結合可能な歯車、例えばルーズ歯車と、1つの軸に対し回動不能に配置された歯車、例えば変速段歯車と、入力側に配置された、切換え可能な始動クラッチとを有することを特徴とする、伝動装置。

IPC (3)：

B60K 17/04 ,  B60K 6/02 ,  B60L 11/14

FI (3)：

B60K 17/04 G ,  B60L 11/14 ,  B60K 9/00 E

F-Term (39)：

3D039AA02 ,  3D039AA03 ,  3D039AC01 ,  3D039AD23 ,  5H115PA13 ,  5H115PC06 ,  5H115PG04 ,  5H115PI16 ,  5H115PI22 ,  5H115PI29 ,  5H115PI30 ,  5H115PO02 ,  5H115PO06 ,  5H115PO17 ,  5H115PU01 ,  5H115PU22 ,  5H115PU24 ,  5H115PU25 ,  5H115QA05 ,  5H115QE01 ,  5H115QE02 ,  5H115QE03 ,  5H115QE04 ,  5H115QE06 ,  5H115QE08 ,  5H115QE10 ,  5H115QE13 ,  5H115QI04 ,  5H115QI09 ,  5H115QN03 ,  5H115RB08 ,  5H115SE04 ,  5H115SE05 ,  5H115SE08 ,  5H115TB01 ,  5H115TE02 ,  5H115TO21 ,  5H115TO30 ,  5H115UI32

Patent cited by the Patent：

Cited by examiner (8)

• 特開昭58-193951
  
• 車両用駆動装置
  Gazette classification：公開公報   Application number：特願平7-161987   Applicant：株式会社エクォス・リサーチ
• 特許第2539221号
  
• 特開昭58-193951
  
• 特許第2539221号
  
• 特開昭63-002736
  
• 特開昭61-045163
  
• 特開平2-176261