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J-GLOBAL ID：200903037292758703

自動車の制御装置

Inventor： 廣田 俊明 ,  五十嵐 久 ,  斎藤 吉晴 ,  高橋 潤 ,  加藤 彰 ,  北村 徹
Applicant, Patent owner： 本田技研工業株式会社
Agent (1)： 大島 陽一
Gazette classification：公開公報
Application number (International application number)：1994338031
Publication number (International publication number)：1996178054
Application date： Dec. 26, 1994
Publication date： Jul. 12, 1996
Summary：

【要約】【目的】 目標駆動軸トルクからトルクコンバータ及び/又はロックアップクラッチのタイト・セミタイト・ルーズの各状態に於ける伝達効率を正確に算出し、それらの伝達効率を加味した上での燃料消費量最小となるエンジン駆動トルクを正確に算出することの可能な自動車の制御装置を提供する。【構成】 動力源と駆動軸との間に並列配置された流体式動力伝達機構並びにロックアップクラッチを有する自動車の制御装置に於て、ロックアップクラッチの伝達容量を車両運転状態に応じて変化させるための容量制御手段と、流体式動力伝達機構並びにロックアップクラッチの伝達効率を車両運転状態に応じて演算する効率演算手段と、車両運転状態に応じて最適燃料消費率が得られるギヤ比を演算するギヤ比演算手段と、効率演算手段とギヤ比演算手段との演算結果に基づいて最適ギヤ比を選定する最適ギヤ比選定手段とを具備するものとする。

Claim (excerpt)：

動力源と駆動軸との間に並列配置された流体式動力伝達機構並びにロックアップクラッチを有する自動車の制御装置であって、前記ロックアップクラッチの伝達容量を車両運転状態に応じて変化させるための容量制御手段と、前記流体式動力伝達機構並びに前記ロックアップクラッチの伝達効率を車両運転状態に応じて演算する効率演算手段と、車両運転状態に応じて最適燃料消費率が得られるギヤ比を演算するギヤ比演算手段と、前記効率演算手段と前記ギヤ比演算手段との演算結果に基づいて最適ギヤ比を選定する最適ギヤ比選定手段とを具備することを特徴とする自動車の制御装置。

IPC (2)：

F16H 61/14 ,  B60K 41/04

Patent cited by the Patent：

Cited by examiner (6)

• 特開昭63-195037
  
• 内燃機関のトルク制御方法及びその装置並びに自動車
  Gazette classification：公開公報   Application number：特願平4-063415   Applicant：株式会社日立製作所
• 登坂路における車両用自動変速機の制御装置
  Gazette classification：公開公報   Application number：特願平6-233246   Applicant：トヨタ自動車株式会社
• 自動変速機の制御装置及び制御方法
  Gazette classification：公開公報   Application number：特願平7-103413   Applicant：株式会社日立製作所, 株式会社日立カーエンジニアリング
• 特開昭63-195037
  
• 特開平4-277370