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J-GLOBAL ID：200903076882614524

電気自動車のバッテリ冷却風排出構造

Inventor：
斉藤 庸一

About 斉藤 庸一


Applicant, Patent owner：
日産自動車株式会社

About 日産自動車株式会社


Agent (1)： 三好 秀和 (外8名)
Gazette classification：公開公報
Application number (International application number)：1996155630
Publication number (International publication number)：1998000946
Application date： Jun. 17, 1996
Publication date： Jan. 06, 1998
Summary：
【要約】【課題】 リヤサスペンションの制約を受けることなくダクトレイアウトを容易に行え、かつ、ダクト面積を十分に確保できる電気自動車のバッテリ冷却風排出構造の提供を図る。【解決手段】 フロアパネル7の車室側面上に前後方向に排気ダクト18を設け、バッテリフレーム1の後部の空気排出部9を排気ダクト18の前部のダクト入口19に接続して、バッテリフレーム1内の冷却空気を排気ダクト18の後部のダクト出口20より外部へ排出させるようにすることにより、フロアパネル7の下側に配設されるリヤサスペンションの制約を受けることなく排気ダクト18の配設レイアウトを容易に行え、かつ、ダクト面積を十分に確保することができる。
Claim (excerpt)：
内部に複数個のバッテリを密閉状態に格納して、車体のフロアパネル下面のフロア骨格部材に締結固定されるバッテリフレームの後部に、該バッテリフレーム内に導入されるバッテリ冷却用の空気を排出する空気排出部を設けた構造において、前記フロアパネルの車室側面上に、車体後部に開放したダクト出口を備えると共に、バッテリフレームの空気排出部に対応する部位にフロアパネルを貫通して下側に開口したダクト入口を備えた排気ダクトを前後方向に設け、バッテリフレームの空気排出部を該ダクト入口に接続したことを特徴とする電気自動車のバッテリ冷却風排出構造。
IPC (2)：
B60K 1/04 ,  B62D 25/20
FI (2)：
B60K 1/04 Z ,  B62D 25/20 Z
Patent cited by the Patent：
Cited by examiner (4)
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