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J-GLOBAL ID：200902246299010237   整理番号：09A0112299

ボトルネック渋滞を考慮した住居立地均衡モデル-時間軸の縮約可能性について-

IRREDUCIBILITY OF DYNAMIC TRAFFIC CONDITIONS IN A MODEL OF RESIDENTIAL LOCATION AND DEPARTURE TIME CHOICE EQUILIBRIUM WITH BOTTLENECK CONGESTION

著者 (2件)： 高山雄貴 (東北大学大学院 情報科学研究科) ,  赤松隆 (東北大学大学院 情報科学研究科)
資料名： 土木学会論文集 D(Web)
巻： 65  号： 1  ページ： 39-52 (J-STAGE)  発行年： 2009年 
JST資料番号： U0105A  ISSN： 1880-6058  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 都市経済学における標準的な住宅立地理論は,交通費用と地代のトレード・オフ関係をもとに,都市の土地利用と交通パターンを説明する。その理論では,交通条件は静学的な枠組みで表現され,渋滞現象等のintra-dayレベルの詳細は無視できると仮定されている。一方,ボトルネック・モデルに関する最近の研究によれば,静学的な交通モデルは,交通費用に関して非常に大きな評価誤差を生じうると指摘されている。そこで,本研究では,従来の立地-交通均衡理論が,どのような都市条件の下で,交通費用に関して大きなバイアスを生むかを明らかにする。この目的を達成するために,本研究では,通勤者の出発時刻選択を内生化した住居立地モデルを構築し,均衡解を求める。そして,その均衡解から,従来理論による状態表現が妥当でないと考えられる都市-交通条件を導く。(著者抄録)

シソーラス用語： *住居地区 ,  *立地 ,  *土地利用 ,  障害 ,  交通モデル ,  交通混雑 ,  意思決定 ,  人間行動 ,  釣合 ,  モデル ,  数値計算 ,  原価 ,  交通 ,  都市域 ,  選択行動
準シソーラス用語： 隘路 ,  均衡モデル ,  *交通費

分類 (2件)： 運輸交通・サービス一般  (TA01010L) ,  土地利用一般,地域制  (RD02010Z)

引用文献 (15件)：

• 1) Alonso, W.: Location and land use: Toward a general theory of land rent, Harvard University Press, Cambridge, 1964.
• 2) Arnott, R., De Palma, A. and Lindsey, R.: Departure time and route choice for the morning commute, Transportation Research B, Vol.24, pp.209-228, 1990.
• 3) Arnott, R., De Palma, A. and Lindsey, R.: A structural model of peak-period congestion: A traffic bottleneck with elastic demand, American Economic Review, Vol.83, pp.161-179. 1993.
• 4) Arnott, R.: Congestion tooling and urban spatial structure, Journal of Regional Science, Vol.38, pp.495-504, 1998.
• 5) Daganzo, C.F.: The uniqueness of a time-dependent equilibrium distribution of arrivals at a single bottleneck, Transportation Science, Vol.19, pp.29-37, 1985.

タイトルに関連する用語 (7件)： ボトルネック ,  渋滞 ,  住居 ,  モデル ,  時間軸 ,  縮約 ,  可能性