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J-GLOBAL ID：201002211518098601   整理番号：10A1120702

LRT導入が中心市街地活性化に及ぼす影響分析-名古屋市への統合型交通需要予測モデルの適用にて

Analysis of Impacts on Vitalization in City Center by the Introduction of LRT-Application of Integrated Travel Demand Forecasting Model to Nagoya City

著者 (3件)： 金森亮 (東大 大学院工学系研究科) ,  森川高行 (名古屋大 大学院環境学研究科) ,  倉内慎也 (愛媛大 大学院理工学研究科)
資料名： 都市計画論文集(CD-ROM)  (Journal of the City Planning Institute of Japan (CD-ROM))
号： 45-2/45-3  ページ： NO.45-3,143  発行年： 2010年10月25日 
JST資料番号： G0606B  ISSN： 1348-284X  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 本研究では,LRT(次世代型路面電車システム))導入の事前評価として,道路交通容量減少による自動車交通量や平均速度変化等の交通状況の把握に加え,中心市街地への来訪者数,区域内の滞在時間や立ち寄り箇所数等を交通需要予想モデルにて算出し,定量的なLRT導入効果の考察を目的とした。まとめとして,1)中心市街地活性化の判断指標としては,来訪者数に加えて,各来訪者の区域内の滞在時間や立ち寄り箇所数とし,指標算出のためにactivity-based approachに基づく統合型交通需要予想モデルを評価モデルとして適用した。2)複数のLRT導入計画を評価し,LRT利用者は,2.4~7.1万人/日と推計した。3)自動車利用の減少で,CO₂排出量が削減されることを確認した。4)中心市街地活性化の影響で,結節点効果,面的効果,時間的効果があり,乗降者数,滞在時間や立ち寄り箇所数の増加で人通りが増え,賑わい創出効果を客観的に判断できることを示した。

シソーラス用語： *ライトレールシステム ,  市街地 ,  活性化 ,  *愛知県 ,  交通需要 ,  予測モデル ,  *ショッピングモール ,  *利用者 ,  滞留時間 ,  判定基準 ,  投資評価 ,  自動車 ,  二酸化炭素 ,  排出量 ,  鉄道駅 ,  接続 ,  波及効果 ,  *名古屋市 ,  乗換駅 ,  モデル ,  評価
準シソーラス用語： *LRT【鉄道】

分類 (1件)： 都市交通  (TA01020W)

タイトルに関連する用語 (7件)： LRT ,  中心市街地活性化 ,  影響分析 ,  名古屋 ,  統合 ,  交通需要予測 ,  モデル