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J-GLOBAL ID：201902229053801386   整理番号：19A0953621

ETC2.0データを活用した生活道路の交通事故リスク要因分析

TRAFFIC ACCIDENT RISK ESTIMATION MODEL FOR RESIDENTIAL STREETS USING ETC2.0 PROBE DATA

著者 (4件)： 坪田隆宏 (愛媛大学 大学院理工学研究科) ,  吉井稔雄 (愛媛大学 大学院理工学研究科) ,  倉内慎也 (愛媛大学 大学院理工学研究科) ,  山本篤志 (奈良県吉野土木事務所)
資料名： 土木学会論文集 D3(土木計画学)(Web)  (土木計画学研究・論文集(Web))
巻： 74  号： 5  ページ： I_1029-I_1035(J-STAGE)  発行年： 2018年 
JST資料番号： U0202A  ISSN： 2185-6540  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 居住地から幹線道路へのアクセス道である生活道路は,一般に幅員が狭く,無信号交差点が多い等の特徴の為,交通事故の危険性が高いと推察される.しかし,車両感知器未設置区間が多く交通量の把握が困難であり,交通事故リスクの把握が容易ではなかった.一方,近年はプローブ技術の進展により生活道路における車両走行の実態把握が可能となった.そこで本研究では,ETC2.0搭載車両から得られる走行履歴を活用し,生活道路における交通事故リスクの算定と要因分析手法の構築を行なう.愛媛県松山市中心部を対象に500m四方メッシュ単位で,生活道路事故リスクの算出と,重回帰モデルによる事故リスク要因分析を行った結果,幹線道路付近や事業所数の多い地域,学生や生産年齢人口の多く居住する地域において事故リスクが高まる傾向が明らかになった.(著者抄録)

シソーラス用語： *交通事故 ,  *生活道路 ,  交差点 ,  道路 ,  アクセシビリティ ,  *因子分析 ,  *リスク ,  交通感知器 ,  把握 ,  愛媛県 ,  市街地 ,  中心 ,  地域 ,  幹線道路 ,  人口 ,  施設 ,  事務室 ,  技術 ,  プローブ ,  無信号交差点 ,  松山市
準シソーラス用語： アクセス道 ,  *ETC2.0データ ,  ETC2.0 ,  リスク要因分析 ,  交通事故リスク ,  プローブ技術 ,  車両走行 ,  実態把握 ,  中心部 ,  生産年齢人口 ,  事業所

著者キーワード (4件)： accident risk ,  residential roads ,  ETC2.0 ,  probe data

分類 (1件)： 自動車事故,交通安全  (TB01050G)

引用文献 (12件)：

• 1) 警察庁交通局:平成28年における交通事故の発生状況,2017.
• 2) 下村静喜:交通事故リスクアセスメント~生活道路における交通安全対策~,第18回交通事故・調査分析発表会,公益財団法人交通事故総合分析センター,2015.
• 3) 国土交通省:生活道路をとりまく環境,第18回交通事故・調査分析発表会,第1回生活道路における物理的デバイス等検討委員会,2015.
• 4) 一般社団法人交通工学研究会:生活道路のゾーン対策マニュアル,丸善出版,2011.
• 5) 稲垣具志,寺内義典,橘たか,大倉元宏:生活道路における地区関係者と抜け道利用者の走行速度比較分析,土木学会論文集D3(土木計画学),Vol. 70, No. 5, pp. 933-941, 2014.

タイトルに関連する用語 (5件)： 活用 ,  生活道路 ,  交通事故 ,  リスク ,  要因分析