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J-GLOBAL ID：202002289631768038   整理番号：20A0492535

混合自動交通シナリオにおける適応交通信号制御方式の開発と評価【JST・京大機械翻訳】

Development and Evaluation of an Adaptive Traffic Signal Control Scheme Under a Mixed-Automated Traffic Scenario

著者 (3件)： Kamal Md Abdus Samad (School of Engineering and Advanced Engineering Platform, Monash University Malaysia, Selangor, Malaysia) ,  Hayakawa Tomohisa (School of Engineering, Tokyo Institute of Technology, Tokyo, Japan) ,  Imura Jun-ichi (School of Engineering, Tokyo Institute of Technology, Tokyo, Japan)
資料名： IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems  (IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems)
巻： 21  号： 2  ページ： 590-602  発行年： 2020年 
JST資料番号： W1272A  ISSN： 1524-9050  CODEN： ITISFG  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： アメリカ合衆国 (USA)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 本論文では,典型的に分離された交差点における混合マニュアル自動化トラヒックシナリオを扱う新しい適応トラヒック信号制御方式を提案した。交通信号は,それらの動的状態を考慮して,すべての車両の総交差時間を最小化することを目的とする後退水平制御フレームワークにおいて最適化される。この制御方式は,従来の信号管理システムの基本的特徴を保持することによって,手動で駆動された車両の快適な交差を確実にした。最適信号変化時間は,1サイクル先に放送される。それは,自動化された車両が,最小停止遅延と交差を横切るために,それらの速度を調整することを可能にする。より具体的には,このフレームワークは,既存のサイクル分割概念を明示的に考慮することなく,各信号の緑時間を最適化する。提案した信号制御方式を,交差点における異なる割合の旋回トラフィックと自動化車両の種々の侵入率を考慮して,微視的交通シミュレーションにおいて評価した。最適化プロセスは,通常,任意の交通量において交差点の容量を低減することなく実現できる各信号の最短可能なグリーン周期をもたらすことが観察される。その結果,交差点周辺のトラヒックに適応可能な短い信号サイクルが平均速度を改善し,交通密度とアイドリング車両の数の両方を低減した。結果として,燃料消費効率と交差点周辺のCO2放出速度も減少した。これらの結果を従来の固定時間と作動信号制御方式の両方と比較した。提案した方式の場合,自動化車両の部分が増加すると,全体的な交通流性能はさらに改善される。Copyright 2020 The Institute of Electrical and Electronics Engineers, Inc. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 交差点 ,  *制御方式 ,  *交通信号制御 ,  交通量 ,  交通流 ,  交通密度 ,  自動化 ,  最適化 ,  管理システム ,  アイドリング ,  交通シミュレーション ,  信号制御 ,  改変
準シソーラス用語： 燃料消費量 ,  平均速度 ,  *交通信号 , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (2件)： 交通管制・規制  (TB01032S) ,  その他のオペレーションズリサーチの手法  (KA03070E)

タイトルに関連する用語 (6件)： 交通 ,  シナリオ ,  適応 ,  交通信号制御 ,  開発 ,  評価