特許
J-GLOBAL ID：200903001928730630
自動車用エンジンの排気構造
発明者：
出願人/特許権者：
代理人 (1件)：
落合 健 (外1名)
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2001-121541
公開番号（公開出願番号）：特開2002-317626
出願日： 2001年04月19日
公開日（公表日）： 2002年10月31日
要約：
【要約】【課題】 直下型の排気ガス浄化装置を備えた後面排気のエンジンにおいて、排気ポートを排気ガス浄化装置に接続する排気マニホールドをエンジンブロックの後面にできるだけ接近させる。【解決手段】 シリンダヘッド14の後面から後下方に延びる排気マニホールド17の集合部17aが接続される排気ガス浄化装置23の接続部23cは、円筒状の本体ケーシング23aの軸線Lに対して距離εだけエンジンブロック13側に偏心しているため、排気マニホールド17をエンジンブロック13の後面にできるだけ接近させて走行風が当たり難くし、排気ガスの温度低下を防止して排気ガス浄化装置23の早期昇温を図ることができる。しかも排気マニホールド17がエンジンブロック13の後面に接近するので、正面衝突時にエンジンEが後退できる衝突ストロークSを拡大することができる。
請求項（抜粋）：
クランクシャフト(11)を車体左右方向に配置したエンジン(E)のシリンダヘッド(14)の後面の排気ポートに接続した排気マニホールド(17)の集合部(17a)を、エンジンブロック(13)の後側に配置した略筒状の排気ガス浄化装置(23)の上端の接続部(23c)に接続した自動車用エンジンの排気構造において、排気ガス浄化装置(23)の接続部(23c)の位置を、該排気ガス浄化装置(23)の軸線(L)に対してエンジンブロック(13)側に偏心させたことを特徴とする自動車用エンジンの排気構造。
IPC (2件)：
FI (2件)：
Fターム (13件)：
3G004AA01
, 3G004DA11
, 3G004EA05
, 3G004FA04
, 3G004GA01
, 3G004GA06
, 3G091AA02
, 3G091AB01
, 3G091BA00
, 3G091BA02
, 3G091BA39
, 3G091HA01
, 3G091HA03
