特許
J-GLOBAL ID：200903003666226750

燃料電池システム

発明者：
麻生 剛

麻生 剛 について


出願人/特許権者：
日産自動車株式会社

日産自動車株式会社 について


代理人 (1件)： 三好 秀和 (外8名)
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2000-035601
公開番号（公開出願番号）：特開2001-229943
出願日： 2000年02月14日
公開日（公表日）： 2001年08月24日
要約：
【要約】【課題】 本発明は、システムの全体構成を簡単化でき、かつ、電力供給系統切替時における過電流の発生を防止できる燃料電池システムを提供することにある。【解決手段】 燃料電池スタック1とDC/DCコンバータ25とをダイオード21を介して接続する。DC/DCコンバータ25の昇圧動作時の出力電圧の目標値を、燃料電池スタック1の開放電圧の値からダイオード21のオン電圧の値を引いた値よりも小さく、かつ、燃料電池スタック1の起動に必要な電力をすべて燃料電池スタック1から供給した場合の平衡時の燃料電池スタック1の出力電圧の値よりも大きい値に設定する。
請求項（抜粋）：
燃料ガスと空気とを用いて電力を発生する燃料電池スタックと、前記燃料電池スタックが発生する電力の電圧よりも低い電圧の電力を発生する二次電池と、前記燃料電池スタックの電力供給先に電力を供給するために前記二次電池が発生する電力の電圧を前記燃料電池スタックが発生する電力の電圧に昇圧し、又は、前記二次電池を充電するために前記燃料電池スタックが発生する電力の電圧を前記二次電池が発生する電力の電圧に降圧する電圧変換手段と、前記電圧変換手段における昇圧動作と降圧動作との切替えを制御する制御手段とを備え、前記燃料電池スタックの起動時、前記電圧変換手段を昇圧動作に切り替え、前記二次電池を用いて前記燃料電池スタックの起動に必要な電力を供給する燃料電池システムであって、前記燃料電池スタックと前記電圧変換手段とをダイオードを介して接続し、前記電圧変換手段の昇圧動作時の出力電圧の目標値を、前記燃料電池スタックの開放電圧の値から前記ダイオードのオン電圧の値を引いた値よりも小さく、かつ、前記燃料電池スタックの起動に必要な電力をすべて前記燃料電池スタックから供給した場合の平衡時の前記燃料電池スタックの出力電圧の値よりも大きい値に設定したことを特徴とする燃料電池システム。
IPC (3件)：
H01M 8/04 ,  G05F 1/67 ,  H01M 8/00
FI (4件)：
H01M 8/04 P ,  H01M 8/04 X ,  G05F 1/67 B ,  H01M 8/00 A
Fターム (12件)：
5H027AA00 ,  5H027DD03 ,  5H027KK51 ,  5H027KK54 ,  5H027MM26 ,  5H420CC03 ,  5H420CC06 ,  5H420DD02 ,  5H420EA20 ,  5H420EB37 ,  5H420FF04 ,  5H420LL05
引用特許：
審査官引用 (4件)
全件表示

前のページに戻る

TOP

BOTTOM