特許
J-GLOBAL ID：200903014563226001
ハイブリッドカーの電源装置
発明者：
,
出願人/特許権者：
代理人 (1件)：
豊栖 康弘
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2000-021425
公開番号（公開出願番号）：特開2001-218306
出願日： 2000年01月31日
公開日（公表日）： 2001年08月10日
要約：
【要約】【課題】 低コストなシステムで、駆動電池が過放電されたときに自動車のエンジンを始動する。【解決手段】 ハイブリッドカーの電源装置は、走行用のモーター3を駆動する駆動電池2を備えるバッテリーシステム1と、駆動電池2でモーター3を駆動するインバータ4と、電装用電池5とを備える。バッテリーシステム1は、電装用電池5で駆動電池2を充電する充電回路7を内蔵している。充電回路7は、駆動電池2の残存容量が少なくなったときに、電装用電池5で駆動電池2を充電する。充電された駆動電池2は、モーター3を駆動してエンジン8を始動する。
請求項（抜粋）：
走行用のモーター(3)を駆動する駆動電池(2)およびこの駆動電池(2)の充放電を制御する電池制御回路(6)を備えるバッテリーシステム(1)と、このバッテリーシステム(1)に内蔵される駆動電池(2)の出力をモーター(3)に供給するインバータ(4)と、自動車の電装品の電源に使用される電装用電池(5)とを備えるハイブリッドカーの電源装置において、バッテリーシステム(1)が、電装用電池(5)で駆動電池(2)を充電する充電回路(7)を内蔵しており、この充電回路(7)でもって、駆動電池(2)の残存容量が設定値よりも少なくなる状態で、電装用電池(5)の電力で駆動電池(2)を充電するようにしてなることを特徴とするハイブリッドカーの電源装置。
IPC (6件)：
B60L 11/18
, B60K 6/02
, H01M 10/44
, H02J 7/00
, H02J 7/00 302
, H02J 7/34
B60L 11/18 A
, H01M 10/44 Q
, H02J 7/00 P
, H02J 7/00 302 C
, H02J 7/34 C
, B60K 9/00 E
5G003AA04
, 5G003AA07
, 5G003BA02
, 5G003CA06
, 5G003CB01
, 5G003EA05
, 5G003FA06
, 5G003GB06
, 5H030AA04
, 5H030AS08
, 5H030BB01
, 5H030DD20
, 5H030FF41
, 5H115PA15
, 5H115PC06
, 5H115PG04
, 5H115PI15
, 5H115PI16
, 5H115PI24
, 5H115PI29
, 5H115PI30
, 5H115PO02
, 5H115PO06
, 5H115PU08
, 5H115PU24
, 5H115PU26
, 5H115PV07
, 5H115PV09
, 5H115QA03
, 5H115QE10
, 5H115QE12
, 5H115QH01
, 5H115QI04
, 5H115QN12
, 5H115RE01
, 5H115SE06
, 5H115TI02
, 5H115TI05
, 5H115TI06
, 5H115TI10
, 5H115TR19
, 5H115TU12
, 5H115TU16
, 5H115TU17
