特許

J-GLOBAL ID：200903014670983702

ハイブリッド車両のモード切り替え制御装置

発明者： 谷嶋 香織
出願人/特許権者： 日産自動車株式会社
代理人 (3件)： 杉村 興作 ,  藤谷 史朗 ,  来間 清志
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2006-080600
公開番号（公開出願番号）：特開2007-253780
出願日： 2006年03月23日
公開日（公表日）： 2007年10月04日
要約：

【課題】ハイブリッド(HEV)モードから電気走行(EV)モードへの切り換えを、難なくエンジン停止ショックなしに行わせ得るモード切り替え制御を提案する。【解決手段】アクセル開度APOの低下でt1に4→5アップシフト指令が、t2にHEV→EVモード切り換え指令が発せられる。t1にダイレクトクラッチD/Cの指令圧tPc2を0にし、実圧Pc2の低下によりD/Cを解放させ、自動変速機を中立状態にする。t2からTM1時間が経過するt4に、第1クラッチの指令圧tPc1を最大値にし、実圧Pc1の上昇により第1クラッチを解放させると共に、t2からTM2時間が経過するt5より、エンジントルクTeをフューエルカットにより低下させてエンジンを停止(Ne=0)させることでモード切り替えを行わせる。フロントブレーキFr/Bの指令圧tPcをt5にプリチャージ圧とし、モータ/ジェネレータの変速用回転合わせ制御終了時t8に最大値とし、実圧Pcの上昇によりFr/Bを締結させて4→5アップシフトを行わせる。【選択図】図8

請求項（抜粋）：

動力源としてエンジンおよびモータ/ジェネレータを具え、これらエンジンおよびモータ/ジェネレータ間に伝達トルク容量を変更可能な第1クラッチを介在させ、モータ/ジェネレータおよび駆動車輪間に伝達トルク容量を変更可能な第2クラッチを介在させ、 エンジンを停止させ、第1クラッチを解放すると共に第2クラッチを締結することによりモータ/ジェネレータからの動力のみによる電気走行モードを選択可能で、第1クラッチおよび第2クラッチを共に締結することによりエンジンおよびモータ/ジェネレータの双方からの動力によるハイブリッド走行モードを選択可能なハイブリッド車両において、 前記ハイブリッド走行モードから、エンジンの停止および第1クラッチの解放により、前記電気走行モードへのモード切り替えを行うに際し、前記第2クラッチの締結トルク容量を、該第2クラッチが前記エンジン停止時のショックを吸収し得るよう低下させた状態で、前記エンジンの停止および第1クラッチの解放を行わせるよう構成したことを特徴とする、ハイブリッド車両のモード切り替え制御装置。

IPC (12件)：

B60W 10/02 ,  B60W 20/00 ,  B60L 11/14 ,  F16H 61/02 ,  F16D 48/02 ,  B60W 10/06 ,  B60W 10/08 ,  B60W 10/10 ,  B60K 6/48 ,  B60K 6/547 ,  B60W 10/04 ,  B60W 30/20

FI (14件)：

B60K6/04 360 ,  B60L11/14 ,  F16H61/02 ,  F16D25/14 640K ,  B60K6/04 310 ,  B60K6/04 320 ,  B60K6/04 350 ,  B60K6/04 530 ,  B60K6/04 400 ,  B60K6/04 733 ,  B60K41/00 301A ,  B60K41/00 301C ,  B60K41/02 ,  B60K41/00 370

Fターム (60件)：

3D041AA00 ,  3D041AA33 ,  3D041AA53 ,  3D041AA59 ,  3D041AB00 ,  3D041AC01 ,  3D041AC06 ,  3D041AC15 ,  3D041AC18 ,  3D041AD00 ,  3D041AD01 ,  3D041AD02 ,  3D041AD10 ,  3D041AD22 ,  3D041AD23 ,  3D041AE02 ,  3D041AE03 ,  3D041AE16 ,  3D041AE23 ,  3D041AE32 ,  3J057AA03 ,  3J057BB04 ,  3J057GA47 ,  3J057GB02 ,  3J057GB05 ,  3J057GB13 ,  3J057GB14 ,  3J057GC02 ,  3J057GC03 ,  3J057GC09 ,  3J057HH02 ,  3J057JJ01 ,  3J057JJ02 ,  3J552MA02 ,  3J552NA01 ,  3J552NB08 ,  3J552PA02 ,  3J552RA02 ,  3J552SA02 ,  3J552SA30 ,  3J552UA07 ,  3J552VA02W ,  3J552VA76W ,  5H115PA01 ,  5H115PC06 ,  5H115PG04 ,  5H115PI16 ,  5H115PO06 ,  5H115PO17 ,  5H115PU08 ,  5H115PU19 ,  5H115PU25 ,  5H115PV09 ,  5H115QE18 ,  5H115QN06 ,  5H115RB08 ,  5H115RE02 ,  5H115SE07 ,  5H115TE02 ,  5H115TI01

引用特許：

出願人引用 (1件)

• 車両用ハイブリッド駆動装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平9-249337   出願人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社

審査官引用 (2件)

• 車両用ハイブリッド駆動装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平9-249337   出願人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
• 車両用駆動装置の制御装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平11-203905   出願人：トヨタ自動車株式会社