内燃機関の空燃比制御装置

発明者： ,
出願人/特許権者：
代理人 (1件)：長谷川芳樹 (外1名)
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願平10-290723
公開番号（公開出願番号）：特開2000-120477
出願日： 1998年10月13日
公開日（公表日）： 2000年04月25日
要約：

【要約】【課題】出力トルクを安定な状態に維持すると共に、排気ガス中の有害物質の排出をも抑止しつつ、ある気筒群の空燃比と他の気筒群の空燃比とが異なる空燃比相違状態に円滑に移行させることのできる内燃機関の空燃比制御装置を提供すること。【解決手段】本発明の内燃機関の空燃比制御装置は、全気筒が同じ空燃比で運転される空燃比同一状態と、気筒群(#1,#4),(#2,#3)毎の空燃比が異なる状態で運転される空燃比相違状態とを切り替える空燃比状態切替手段7を備えており、空燃比状態切替手段7が、空燃比状態を空燃比同一状態から空燃比相違状態に切り替える際に、内燃機関全体の空燃比制御状態が安定する空燃比制御安定状態を経由させた後に空燃比相違状態に切り替える

請求項（抜粋）：

全気筒が同じ空燃比で運転される空燃比同一状態と、気筒群毎の空燃比が異なる状態で運転される空燃比相違状態とを切り替える空燃比状態切替手段を備えた内燃機関の空燃比制御装置において、前記空燃比状態切替手段が、空燃比状態を前記空燃比同一状態から前記空燃比相違状態に切り替える際に、内燃機関全体の空燃比制御状態が安定する空燃比制御安定状態を経由させた後に前記空燃比相違状態に切り替えることを特徴とする内燃機関の空燃比制御装置。

IPC (9件)：

F02D 41/14 310 , F02D 41/14 , F01N 3/08 , F01N 3/20 , F01N 3/24 , F01N 3/28 301 , F02D 41/02 301 , F02D 41/04 305 , F02D 45/00 314

FI (10件)：

F02D 41/14 310 L , F02D 41/14 310 H , F01N 3/08 A , F01N 3/20 B , F01N 3/20 E , F01N 3/24 R , F01N 3/28 301 C , F02D 41/02 301 H , F02D 41/04 305 Z , F02D 45/00 314 R

Fターム (68件)：

3G084AA04 , 3G084BA09 , 3G084BA15 , 3G084DA04 , 3G084DA10 , 3G084EA11 , 3G084EB11 , 3G084EB17 , 3G084EB24 , 3G084EC01 , 3G084EC03 , 3G084FA07 , 3G084FA10 , 3G084FA11 , 3G084FA27 , 3G084FA30 , 3G084FA33 , 3G084FA39 , 3G091AA11 , 3G091AA24 , 3G091AA29 , 3G091AB03 , 3G091AB05 , 3G091AB09 , 3G091AB11 , 3G091BA13 , 3G091CA18 , 3G091CB02 , 3G091CB03 , 3G091CB05 , 3G091CB07 , 3G091DA06 , 3G091DB10 , 3G091DC01 , 3G091DC02 , 3G091EA01 , 3G091EA05 , 3G091EA06 , 3G091EA07 , 3G091EA18 , 3G091EA30 , 3G091EA33 , 3G091FA01 , 3G301HA04 , 3G301HA08 , 3G301HA13 , 3G301HA16 , 3G301HA19 , 3G301JA17 , 3G301JA21 , 3G301KA01 , 3G301KA07 , 3G301LB02 , 3G301LB04 , 3G301MA01 , 3G301MA11 , 3G301MA19 , 3G301MA26 , 3G301NA08 , 3G301ND01 , 3G301ND06 , 3G301ND14 , 3G301ND21 , 3G301NE13 , 3G301NE14 , 3G301NE15 , 3G301NE16 , 3G301NE23

引用特許：

審査官引用 (4件)

特開平4-140444
多気筒エンジンの制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平7-205632 出願人：日産自動車株式会社
内燃機関の空燃比制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平6-267541 出願人：株式会社ユニシアジェックス

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