電子制御ブレーキ装置

発明者： ,
出願人/特許権者：
代理人 (1件)：筒井秀隆
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願平11-310584
公開番号（公開出願番号）：特開2001-063553
出願日： 1999年11月01日
公開日（公表日）： 2001年03月13日
要約：

【要約】【課題】一方のブレーキ液圧系に液圧失陥が発生した場合に、他方のブレーキ液圧系を利用して十分な制動力が得られるようにし、かつマスタシリンダを小型化できる電子制御ブレーキ装置を提供する。【解決手段】何れか一方の液圧通路P1,P2が失陥したことを検出した時、マニュアルブレーキモードへ切り替えず、電子制御を続行する。つまり、失陥した液圧通路の電磁供給弁11,13を閉じるとともに、失陥していない液圧通路の電磁供給弁11,13を開き、失陥していない液圧通路に設けられた電磁調圧弁20,21によって、失陥時におけるブレーキ液圧を非失陥時におけるブレーキ液圧より高く調圧する。

請求項（抜粋）：

ブレーキペダルの踏み込みに応じたブレーキ液圧を発生する2個の圧力室を有するマスタシリンダと、マスタシリンダ用のリザーバタンクと、ブレーキ液圧によって各車輪を制動するホイールシリンダと、マスタシリンダの一方の圧力室と2個のホイールシリンダとを結ぶ液圧通路中に設けられた第1の常開型電磁開閉弁と、マスタシリンダの他方の圧力室と残りの2個のホイールシリンダとを結ぶ液圧通路中に設けられた第2の常開型電磁開閉弁と、ブレーキペダルの踏力を検出する踏力センサと、踏力センサの検出信号に応じてホイールシリンダのブレーキ液圧を制御する液圧制御手段と、を有する電子制御ブレーキ装置において、上記液圧制御手段は、上記液圧通路に個別に設けられ、リザーバタンクのブレーキ液を増圧して所定のブレーキ液圧を発生する液圧ポンプと、リザーバタンクから各液圧ポンプの吸込側へのブレーキ液の供給通路中にそれぞれ設けられ、各供給通路を個別に開閉する電磁供給弁と、上記液圧ポンプが発生したブレーキ液圧を踏力に応じて個別に調圧して各ホイールシリンダへ供給する電磁調圧弁と、上記液圧通路の液圧失陥を個別に検出する手段とを備え、一方の液圧通路が失陥したことを検出した時、失陥した液圧通路の電磁供給弁を閉じるとともに、他方の液圧通路の電磁供給弁を開き、他方の液圧通路に設けられた電磁調圧弁によって、失陥時におけるブレーキ液圧を非失陥時におけるブレーキ液圧より高く調圧することを特徴とする電子制御ブレーキ装置。

IPC (4件)：

B60T 17/18 , B60T 8/00 , B60T 8/94 , B60T 13/74

FI (4件)：

B60T 17/18 , B60T 8/00 Z , B60T 8/94 , B60T 13/74 Z

Fターム (41件)：

3D046CC04 , 3D046DD02 , 3D046HH02 , 3D046HH16 , 3D046LL23 , 3D046LL37 , 3D046LL46 , 3D046LL50 , 3D046MM13 , 3D048BB07 , 3D048CC54 , 3D048DD02 , 3D048HH15 , 3D048HH31 , 3D048HH38 , 3D048HH42 , 3D048HH50 , 3D048HH56 , 3D048HH66 , 3D048HH68 , 3D048HH70 , 3D048HH74 , 3D048QQ07 , 3D048RR06 , 3D048RR25 , 3D048RR35 , 3D049BB05 , 3D049CC04 , 3D049HH12 , 3D049HH20 , 3D049HH25 , 3D049HH31 , 3D049HH39 , 3D049HH47 , 3D049HH48 , 3D049HH51 , 3D049HH53 , 3D049QQ04 , 3D049RR04 , 3D049RR10 , 3D049RR13

引用特許：

審査官引用 (3件)

車両用制動力制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平8-240861 出願人：アイシン精機株式会社
ブレーキ液圧制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平8-172539 出願人：トヨタ自動車株式会社
制動力制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平9-052067 出願人：トヨタ自動車株式会社

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