特許

J-GLOBAL ID：200903043822241804

自動車用舵取り装置

発明者： アンドレアス、クルットシュニット ,  ビルフリート、ドスター
出願人/特許権者： ツェットエフ、レンクジステメ、ゲゼルシャフト、ミット、ベシュレンクテル、ハフツング
代理人 (5件)： 吉武 賢次 ,  永井 浩之 ,  岡田 淳平 ,  勝沼 宏仁 ,  森 秀行
公報種別：公表公報
出願番号（国際出願番号）：特願2003-556282
公開番号（公開出願番号）：特表2005-512892
出願日： 2002年12月21日
公開日（公表日）： 2005年05月12日
要約：

特に自動車用の舵取り装置が、ステアリングホイールアクチュエータ(2)と結合されたステアリングハンドル(1)を有する。ステアリングホイールアクチュエータ(2)が差動伝達機構(11)と対応し、この差動伝達機構が、ラック(15)に結合された少なくとも1つのギヤ段(13)を駆動するための少なくとも1つのサーボモータ(12)を有する。ラックの動きを油圧で支援するために油圧装置(7)が設けられており、この油圧装置が舵取り弁(6)を有し、この舵取り弁が差動伝達機構(11)によって操作可能である。制動可能なクラッチ(4)を閉じることによって舵取りハンドル(1)も舵取り弁(6)と結合可能である。

請求項（抜粋）：

特に自動車用の舵取り装置であって、ステアリングホイールアクチュエータ(2)と結合された舵取りハンドル(1)を有し、ステアリングホイールアクチュエータ(2)が差動伝達機構(11)と対応し、この差動伝達機構が、ラック(15)と結合された少なくとも1つのギヤ段(13)を駆動するための少なくとも1つのサーボモータ(12)を有し、ラックの動きを油圧で支援するために油圧装置(7)が設けられており、この油圧装置が舵取り弁(6)を有し、この舵取り弁が差動伝達機構(11)によって操作可能であり、制動可能なクラッチ(4)を閉じることによって舵取りハンドル(1)も舵取り弁(6)と結合可能となった舵取り装置。

IPC (2件)：

B62D5/04 ,  B62D6/00

FI (2件)：

B62D5/04 ,  B62D6/00

Fターム (12件)：

3D032CC32 ,  3D032DA16 ,  3D032EC03 ,  3D032EC09 ,  3D032EC27 ,  3D032EC31 ,  3D032EC40 ,  3D033CA00 ,  3D033CA02 ,  3D033CA16 ,  3D033CA22 ,  3D033CA31

引用特許：

審査官引用 (3件)

• 特開平2-175465
  
• 車両用操舵装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2000-282609   出願人：光洋精工株式会社
• 車両用操舵装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平11-197995   出願人：光洋精工株式会社