電気自動車

発明者： ,
出願人/特許権者：
代理人 (1件)：永田良昭
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願平11-003936
公開番号（公開出願番号）：特開2000-209709
出願日： 1999年01月11日
公開日（公表日）： 2000年07月28日
要約：

【要約】 (修正有)【課題】ギヤ騒音を効果的に低減することができる電気自動車の提供する。【解決手段】減速機3はモータ2の出力軸28と連結する入力軸25と、駆動輪に連結する出力軸36と、入力軸25と出力軸36との間に介設された第1、第2遊星歯車機構42,43とを有し、各遊星歯車機構42,43のサンギヤ44,45を互に連結すると共に、入力軸25と第1遊星歯車機構42のインターナルギヤ50とを連結し、第1遊星歯車機構42のキャリヤ48と第2遊星歯車機構43のインターナルギヤ51を出力軸36に連結し、第2遊星歯車機構43のキャリヤ49を減速機3のケース部材9に固定すると共に、一端がサンギヤ44,45に連結され、他端が入力軸25の外周に回転自在に連結されたカバー部材55を設けた。

請求項（抜粋）：

回転方向が可変のモータと、上記モータの出力軸に連結され、該モータの回転数を減速して駆動輪に伝える減速機と、上記モータを制御する制御手段とを備えた電気自動車であって、上記減速機は上記モータの出力軸と連結する入力軸と、上記駆動輪に連結する出力軸と、上記入力軸と出力軸との間に介設された第1、第2遊星歯車機構とを有し、上記各遊星歯車機構のサンギヤを互に連結すると共に、上記入力軸と第1遊星歯車機構のインターナルギヤとを連結し、上記第1遊星歯車機構のキャリヤと第2遊星歯車機構のインターナルギヤを上記出力軸に連結し、第2遊星歯車機構のキャリヤを減速機のケース部材に固定すると共に、一端が上記サンギヤに連結され、他端が上記入力軸の外周に回転自在に連結されたカバー部材を設けた電気自動車。

IPC (2件)：

B60L 15/20 , F16H 1/28

FI (2件)：

B60L 15/20 J , F16H 1/28

Fターム (20件)：

3J027FA11 , 3J027FA15 , 3J027FA18 , 3J027FB02 , 3J027GB03 , 3J027GC13 , 3J027GC24 , 3J027GC26 , 3J027GD02 , 3J027GD07 , 3J027GD13 , 3J027GE29 , 5H115PA05 , 5H115PG04 , 5H115PU01 , 5H115QE10 , 5H115RB08 , 5H115SE03 , 5H115SE08 , 5H115SF01

引用特許：

審査官引用 (6件)

電気自動車用動力伝達装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平5-013062 出願人：日産自動車株式会社
特開平2-251036
特開昭62-196536

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