特許
J-GLOBAL ID：200903051771137589

内燃機関の可変動弁装置

発明者：
朝倉 健

朝倉 健 について

, 
菊岡 振一郎

菊岡 振一郎 について

, 
中野 修司

中野 修司 について


出願人/特許権者：
トヨタ自動車株式会社

トヨタ自動車株式会社 について


代理人 (1件)： 恩田 博宣 (外1名)
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2002-001708
公開番号（公開出願番号）：特開2003-049672
出願日： 2002年01月08日
公開日（公表日）： 2003年02月21日
要約：
【要約】【課題】3次元カム等を軸方向に移動させてバルブ特性を連続的に可変とする可変動弁装置を備えた内燃機関では、始動時には不適切なバルブ特性にてクランキングが行われやすく、燃焼が良好に行われず始動性に問題が生じる。又、装置の異常時にも不適切なバルブ特性となり退避走行が困難となるおそれがある。【解決手段】始動時あるいは装置異常時には油圧が消失するため、スプリング144の付勢力によりピン148aをガイド部130に当接させることができる。このためガイド部130により、リフト可変アクチュエータ100を、バルブ作用角とバルブリフト量とが最小値以外となる状態にできる。したがって吸気カム45aによるバルブ作用角とバルブリフト量とを適切な値にでき吸入空気量が十分に確保される。このため始動性の悪化を抑制したり退避走行が可能となる。
請求項（抜粋）：
内燃機関のバルブ作用角とバルブリフト量との一方又は両方を連続的に可変とする可変動弁機構と、少なくとも内燃機関始動時には、前記可変動弁機構を、バルブ作用角とバルブリフト量との一方又は両方が最小値以外となる状態にする始動時リフト調整手段と、を備えたことを特徴とする内燃機関の可変動弁装置。
IPC (5件)：
F02D 13/02 ,  F01L 1/34 ,  F01L 13/00 301 ,  F01L 13/00 ,  F01L 13/04
FI (7件)：
F02D 13/02 H ,  F02D 13/02 G ,  F01L 1/34 C ,  F01L 1/34 D ,  F01L 13/00 301 T ,  F01L 13/00 301 U ,  F01L 13/04
Fターム (60件)：
3G018AA06 ,  3G018AB02 ,  3G018AB07 ,  3G018AB17 ,  3G018BA05 ,  3G018BA10 ,  3G018BA31 ,  3G018CA19 ,  3G018DA18 ,  3G018DA48 ,  3G018DA70 ,  3G018DA75 ,  3G018EA02 ,  3G018EA11 ,  3G018EA16 ,  3G018EA17 ,  3G018EA21 ,  3G018EA23 ,  3G018EA31 ,  3G018EA32 ,  3G018EA33 ,  3G018FA01 ,  3G018FA02 ,  3G018FA06 ,  3G018FA07 ,  3G018FA16 ,  3G018GA11 ,  3G018GA39 ,  3G018GA40 ,  3G092AA01 ,  3G092AA05 ,  3G092AA11 ,  3G092AB02 ,  3G092BA01 ,  3G092BA04 ,  3G092BB01 ,  3G092DA01 ,  3G092DA02 ,  3G092DA04 ,  3G092DA06 ,  3G092DA14 ,  3G092DG05 ,  3G092EA01 ,  3G092EA02 ,  3G092EA03 ,  3G092EA04 ,  3G092EA11 ,  3G092EA26 ,  3G092EA27 ,  3G092FA31 ,  3G092FB05 ,  3G092FB06 ,  3G092GA01 ,  3G092HA01Z ,  3G092HD05Z ,  3G092HE01Z ,  3G092HE03Z ,  3G092HE05Z ,  3G092HE08Z ,  3G092HF08Z
引用特許：
出願人引用 (4件)
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審査官引用 (5件)
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