特許

J-GLOBAL ID：200903052106338596

低排出形ディーゼルサイクルエンジン

発明者： グレイ チャールズ エル ジュニア
出願人/特許権者： ユナイテッド ステイツ エンバイロメンタル プロテクション エージェンシー
代理人 (1件)： 川合 誠
公報種別：公表公報
出願番号（国際出願番号）：特願2001-512177
公開番号（公開出願番号）：特表2003-505642
出願日： 2000年07月19日
公開日（公表日）： 2003年02月12日
要約：

【要約】独特の排気ガス再循環システムを備えたディーゼルサイクルエンジンは、シリンダのそれぞれに燃料供給装置を備えた複数のシリンダと吸入空気をシリンダのそれぞれに分配するための吸気マニホルドとを含み、シリンダ内で燃料チャージを燃焼して排気ガスを発生する。排気ガスは、ガスタービンを備えた排気ラインを介して大気に放出される。ガスタービンは、吸入空気を圧縮する吸気コンプレッサを駆動する。エンジンコントローラは、排気ガス成分の検出濃度に従って、排気ガス再循環の量を調節する弁を制御する。別の実施の形態においては、エンジンコントローラは、検出されたトルクの要求に応答して、排気ガス再循環の量を調節する弁を制御し、排気ガス成分の検出濃度に従って燃料噴射量が制御される。排気ガス再循環ラインは、回収した排気ガスの一部を、ガスを冷却し凝縮物と粒状物質とを分離する排気ガスクーラを介して、燃焼室に再循環する。排気ガスクーラから排気ラインに延びた戻りラインは、分離された凝縮物と粒状物質とを排気ラインを介して大気に放出する。

請求項（抜粋）：

それぞれが燃焼室を形成する複数のシリンダと、 前記各燃焼室に燃料チャージを順次供給するための燃料供給手段と、 空気吸入ライン、及び該空気吸入ラインを介して吸入空気を受け取り、受け取った吸入空気をシリンダに分配して、排気ガスの発生を伴う燃料チャージの燃焼をシリンダ内で起こさせる吸気マニホルドと、 シリンダからの排気ガスを集め、集めた排気ガスを排気ラインを介して大気に排出するための排気ガスマニホルドと、排気ガス中の少なくとも一種の排気成分の濃度を検出する排気成分センサと、 検出された濃度に従って制御信号を発生させるエンジンコントローラと、 集められた排気ガスの一部を燃焼室に再循環するための排気ガス再循環ラインと、 該排気ガス再循環ラインに配置され、排気ガスの再循環された部分を冷却するとともに、排気ガスから凝縮物及び粒状物質を分離する排気ガスクーラと、 前記排気ラインを介して凝縮物及び粒状物質を放出するために、前記排気ガスクーラを前記排気ラインに接続する戻りラインと、 制御信号に応答して排気ガスの再循環された部分の流量を制御するための制御弁とを有することを特徴とするディーゼルサイクルエンジン。

IPC (17件)：

F02D 21/08 301 ,  F02D 21/08 311 ,  F01N 3/02 321 ,  F01N 3/02 ,  F01N 3/08 ,  F01N 3/24 ,  F02B 37/00 302 ,  F02B 37/04 ,  F02B 39/08 ,  F02D 23/00 ,  F02D 41/02 380 ,  F02D 41/02 ,  F02D 43/00 301 ,  F02D 43/00 ,  F02M 25/07 570 ,  F02M 25/07 ,  F02M 25/07 580

FI (28件)：

F02D 21/08 301 D ,  F02D 21/08 311 B ,  F01N 3/02 321 A ,  F01N 3/02 321 G ,  F01N 3/02 321 H ,  F01N 3/08 A ,  F01N 3/24 E ,  F01N 3/24 S ,  F01N 3/24 T ,  F01N 3/24 U ,  F02B 37/00 302 F ,  F02B 37/04 C ,  F02B 39/08 ,  F02D 23/00 J ,  F02D 23/00 P ,  F02D 41/02 380 D ,  F02D 41/02 380 E ,  F02D 43/00 301 H ,  F02D 43/00 301 N ,  F02D 43/00 301 R ,  F02D 43/00 301 W ,  F02M 25/07 570 J ,  F02M 25/07 570 M ,  F02M 25/07 570 P ,  F02M 25/07 580 A ,  F02M 25/07 580 B ,  F02M 25/07 580 E ,  F02M 25/07 580 F

Fターム (114件)：

3G005DA02 ,  3G005EA16 ,  3G005EA20 ,  3G005FA04 ,  3G005FA35 ,  3G005GA02 ,  3G005GA11 ,  3G005GD01 ,  3G005HA12 ,  3G005HA13 ,  3G005HA18 ,  3G005JA24 ,  3G062AA01 ,  3G062AA03 ,  3G062AA05 ,  3G062BA04 ,  3G062DA01 ,  3G062DA02 ,  3G062EA10 ,  3G062ED01 ,  3G062ED04 ,  3G062ED08 ,  3G062ED10 ,  3G062FA02 ,  3G062FA05 ,  3G062FA11 ,  3G062FA13 ,  3G062FA23 ,  3G062GA02 ,  3G062GA05 ,  3G062GA06 ,  3G062GA14 ,  3G062GA17 ,  3G084AA01 ,  3G084AA03 ,  3G084BA09 ,  3G084BA13 ,  3G084BA20 ,  3G084BA24 ,  3G084DA10 ,  3G084EA04 ,  3G084EA11 ,  3G084EB12 ,  3G084EC03 ,  3G084FA11 ,  3G084FA12 ,  3G084FA29 ,  3G084FA32 ,  3G084FA33 ,  3G090AA03 ,  3G090BA01 ,  3G090DA03 ,  3G090EA04 ,  3G090EA05 ,  3G090EA06 ,  3G091AA10 ,  3G091AA11 ,  3G091AA18 ,  3G091AB03 ,  3G091AB09 ,  3G091AB13 ,  3G091BA14 ,  3G091BA15 ,  3G091BA19 ,  3G091CB02 ,  3G091EA34 ,  3G091FB11 ,  3G091HA16 ,  3G091HA36 ,  3G092AA02 ,  3G092AA05 ,  3G092AA06 ,  3G092AA13 ,  3G092AA17 ,  3G092AA18 ,  3G092BA04 ,  3G092BB01 ,  3G092DB03 ,  3G092DB05 ,  3G092DC08 ,  3G092DC14 ,  3G092DE03S ,  3G092DG07 ,  3G092EA01 ,  3G092EA02 ,  3G092EA06 ,  3G092EB05 ,  3G092EC01 ,  3G092FA15 ,  3G092HA05Z ,  3G092HA16Z ,  3G092HD05X ,  3G092HD05Z ,  3G092HE01Z ,  3G301HA02 ,  3G301HA04 ,  3G301HA06 ,  3G301HA11 ,  3G301HA13 ,  3G301JA21 ,  3G301LB11 ,  3G301LC01 ,  3G301LC03 ,  3G301MA11 ,  3G301NB03 ,  3G301ND01 ,  3G301NE01 ,  3G301NE06 ,  3G301PA07Z ,  3G301PA16Z ,  3G301PD02A ,  3G301PD02Z ,  3G301PE01Z ,  3G301PE06Z

引用特許：

審査官引用 (2件)

• 内燃機関のEGR制御装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平9-235865   出願人：トヨタ自動車株式会社
• ディーゼル機関の排気ガス還流制御装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平7-057599   出願人：川崎重工業株式会社