ブレーキ制御装置

発明者： , , ,
出願人/特許権者：
代理人 (1件)：綾田正道
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2007-208869
公開番号（公開出願番号）：特開2009-040290
出願日： 2007年08月10日
公開日（公表日）： 2009年02月26日
要約：

【課題】ブレーキ倍力装置が故障した際、できるだけ運転者の要求通りのブレーキ力を発生させることができ、安全性が高く、操作性と快適性に優れたブレーキ制御装置を提供すること。【解決手段】マスタシリンダ2と、運転者のブレーキ操作とは別にマスタシリンダ2を作動させてホイルシリンダ4a〜4d内の圧力を加圧する倍力機構5と、倍力機構5の作動を制御する第1のコントロールユニット8と、倍力機構5とは別に設けられ、ホイルシリンダ4a〜4d内の圧力を加圧可能な液圧源Pを有する液圧制御部3と、液圧制御部3の作動を制御する第2のコントロールユニット9と、を備え、第1のコントロールユニット8は、自身または倍力機構5の故障状態を検出するとともに(S1~S4、S81~S83)、第1または第2のコントロールユニット8、9は、検出された故障状態に応じて、倍力機構5または液圧制御部3の作動を制限するバックアップモード(S6~S9、S84~S86)を実行する。【選択図】図3

請求項（抜粋）：

運転者のブレーキ操作により作動するマスタシリンダと、前記ブレーキ操作とは別に前記マスタシリンダを作動させてホイルシリンダ内の圧力を加圧する倍力機構と、前記倍力機構の作動を制御する第1のコントロールユニットと、前記倍力機構とは別に設けられ、前記ホイルシリンダ内の圧力を加圧可能な液圧源を有する液圧制御部と、前記液圧制御部の作動を制御する第2のコントロールユニットと、を備え、前記第1のコントロールユニットは、前記第1のコントロールユニットまたは前記倍力機構の故障状態を検出するとともに、前記第1または第2のコントロールユニットは、検出された故障状態に応じて、前記倍力機構または前記液圧制御部の作動を制限するバックアップモードを実行するブレーキ制御装置。

IPC (5件)：

B60T 17/22 , B60T 13/58 , B60T 13/14 , B60T 13/74 , B60T 8/00

FI (5件)：

B60T17/22 Z , B60T13/58 Z , B60T13/14 , B60T13/74 Z , B60T8/00 Z

Fターム (45件)：

3D048BB02 , 3D048CC41 , 3D048DD02 , 3D048HH15 , 3D048HH18 , 3D048HH26 , 3D048HH42 , 3D048HH50 , 3D048HH53 , 3D048HH66 , 3D048HH70 , 3D048RR06 , 3D048RR35 , 3D049BB02 , 3D049CC02 , 3D049HH12 , 3D049HH20 , 3D049HH39 , 3D049HH41 , 3D049HH42 , 3D049HH47 , 3D049HH51 , 3D049RR04 , 3D049RR13 , 3D246BA02 , 3D246CA04 , 3D246DA01 , 3D246GA01 , 3D246GB27 , 3D246GB35 , 3D246GB36 , 3D246GB40 , 3D246HA03A , 3D246HA04A , 3D246HA39A , 3D246HA43A , 3D246JB47 , 3D246LA02Z , 3D246LA04Z , 3D246LA10B , 3D246LA15B , 3D246LA33Z , 3D246LA52B , 3D246MA07 , 3D246MA08

引用特許：

出願人引用 (5件)

液圧ブレーキ装置
公報種別：公表公報出願番号：特願平10-535360 出願人：コンティネンタル・テーベス・アクチェンゲゼルシャフト・ウント・コンパニー・オッフェネ・ハンデルスゲゼルシャフト
電動倍力装置
公報種別：公開公報出願番号：特願2006-261261 出願人：株式会社日立製作所
車輌の制動力制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平11-053769 出願人：トヨタ自動車株式会社

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審査官引用 (5件)

電動倍力装置
公報種別：公開公報出願番号：特願2006-261261 出願人：株式会社日立製作所
車輌の制動力制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平11-053769 出願人：トヨタ自動車株式会社
ブレーキ装置
公報種別：公開公報出願番号：特願2005-321092 出願人：株式会社日立製作所

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