筒内噴射ガソリンエンジン

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出願人/特許権者：
代理人 (1件)：笹島富二雄
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願平11-091898
公開番号（公開出願番号）：特開2000-073803
出願日： 1999年03月31日
公開日（公表日）： 2000年03月07日
要約：

【要約】【課題】内部EGR量の増大化を図って、NOxの低減化を図ると共に、燃料の気化性の向上、スモークやHCの排出の抑制を図りつつ、ピストン冠面にバルブリセスを設ける必要性をなくして、未燃HCの排出の抑制、S/V比の低減、燃費向上等を図ることができる筒内噴射ガソリンエンジンを提供することを目的とする。【解決手段】機関の高負荷時には吸気バルブと排気バルブとの開期間がオーバーラップするようにするが、機関の低負荷時には、例えば、排気バルブが吸気TDCの前で閉じることで、吸・排気バルブが非オーバラップ状態(マイナスオーバラップ)となるようにする。即ち、バルブタイミング制御で、排気バルブの閉時期を進角させる。

請求項（抜粋）：

筒内に直接燃料を噴射する燃料噴射弁を備えてなる筒内噴射ガソリンエンジンにおいて、吸気バルブ及び排気バルブを駆動する動弁装置にバルブの開閉時期を可変に制御する可変動弁機構を備える一方、機関の負荷を検出する機関負荷検出手段と、前記機関負荷検出手段から出力される検出信号に基づいて、機関の低負荷時に排気バルブの閉時期を進角して、吸・排気バルブを非オーバラップ状態とすると共に、機関の高負荷時に通常の排気バルブ閉時期とするバルブ開閉時期制御手段と、を含んで構成されたことを特徴とする筒内噴射ガソリンエンジン。

IPC (3件)：

F02D 13/02 , F02D 41/02 301 , F02D 41/04 320

FI (3件)：

F02D 13/02 K , F02D 41/02 301 A , F02D 41/04 320

引用特許：

審査官引用 (10件)

火花点火式内燃機関
公報種別：公開公報出願番号：特願平8-066485 出願人：日産自動車株式会社
内燃機関のバルブタイミング制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平7-233820 出願人：トヨタ自動車株式会社
内燃機関の吸排気バルブ開閉時期制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平6-012673 出願人：日産自動車株式会社

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