ディーゼルエンジンの低負荷時高排気温度維持装置

発明者：
出願人/特許権者：
代理人 (1件)：椎原英一
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2000-153889
公開番号（公開出願番号）：特開2001-336440
出願日： 2000年05月25日
公開日（公表日）： 2001年12月07日
要約：

【要約】 (修正有)【課題】ディーゼル機関の低負荷時でもNOを十分発生させ且つ、NOX触媒を作動すべく排温を高温に維持する。【解決手段】多気筒ディーゼル機関1の吸気通路入口6に設けた第1絞り弁7、その下流通路4の内、一部の気筒群に属する通路に設けた第2絞り弁8、排気弁を吸気行程下死点付近にて所定開度開き、排気温度を高める構成、第2絞り弁を閉じ、一部の気筒群への燃料をカットし、他の気筒群への燃料を増量して、気筒群の排温を高める構成、排気管10に連続再生トラップ12及び第3絞り弁13とを連設し、絞り弁閉塞によリ排温を高める構成、バイパス管路及びバイパス弁をもつ過給機を付設し、過給機駆動により排温を高める構成のうち2以上を組み合わせて高排気温度を確保、維持する。

請求項（抜粋）：

多気筒ディーゼルエンジンの吸気通路の入口側に配設する第1絞り弁と、該第1絞り弁より下流の吸気通路の内、一部のシリンダ群に属する通路に配設する第2絞り弁と、前記ディーゼルエンジンの排気弁を排気補助カムにより吸気行程の下死点付近にて所定開度開くように設定し、前記第1絞り弁の調節により吸気を減圧しつつ、吸気行程の下死点付近にて排気弁を所定開度開いて、排気によって圧縮行程前の吸気温度を高めて結果的に排気温度を上昇せしめる構成と、前記第2絞り弁を閉塞して前記一部のシリンダ群への燃料噴射を停止し、専ら他のシリンダ群へのみ多量の燃料を噴射し、該シリンダ群の排気温度を高める構成と、排気管に下流に向かって連続再生トラップ及び第3絞り弁とを連設して、該絞り弁の部分的閉塞によって背圧を高めて排気温度を高める構成と、前記ディーゼルエンジンに、バイパス管路及びバイパス弁をもつ容積型過給機を付設して、該過給機の駆動により吸気温度上昇を伴う駆動力損失を発生せしめ、これに伴う燃料噴射量の増加によって排気温度を上昇させる構成のうち2以上を組合せて高排気温度を確保、維持することを特徴とするディーゼルエンジンの低負荷時高排気温度維持装置。

IPC (22件)：

F02D 41/08 380 , F02D 41/08 360 , F02D 41/08 365 , F01L 1/08 , F01L 13/08 , F01N 3/02 321 , F01N 3/02 , F01N 3/18 , F01N 3/20 , F01N 3/24 , F01N 7/08 , F02B 33/00 , F02D 9/02 361 , F02D 9/02 , F02D 9/04 , F02D 13/06 , F02D 17/02 , F02D 43/00 301 , F02D 43/00 , F02M 25/07 510 , F02M 25/07 570 , F02M 25/07

FI (39件)：

F02D 41/08 380 A , F02D 41/08 360 , F02D 41/08 365 , F01L 1/08 A , F01L 13/08 Z , F01N 3/02 321 A , F01N 3/02 321 D , F01N 3/02 321 F , F01N 3/02 321 G , F01N 3/02 321 H , F01N 3/18 D , F01N 3/20 D , F01N 3/24 R , F01N 3/24 E , F01N 7/08 B , F02B 33/00 E , F02D 9/02 361 G , F02D 9/02 361 H , F02D 9/04 A , F02D 9/04 D , F02D 9/04 E , F02D 9/04 F , F02D 9/04 G , F02D 13/06 A , F02D 13/06 D , F02D 17/02 B , F02D 17/02 C , F02D 17/02 M , F02D 17/02 V , F02D 17/02 H , F02D 43/00 301 H , F02D 43/00 301 K , F02D 43/00 301 L , F02D 43/00 301 R , F02D 43/00 301 Z , F02M 25/07 510 B , F02M 25/07 570 J , F02M 25/07 570 N , F02M 25/07 570 P

Fターム (153件)：

3G004BA06 , 3G004DA24 , 3G004DA25 , 3G004EA01 , 3G004EA05 , 3G005DA02 , 3G005EA05 , 3G005FA35 , 3G005GA02 , 3G005GB18 , 3G005GB46 , 3G005GB48 , 3G005GD13 , 3G005HA05 , 3G005HA06 , 3G005HA09 , 3G005HA12 , 3G005HA13 , 3G005HA18 , 3G005JA06 , 3G005JA13 , 3G005JA16 , 3G005JA24 , 3G005JA42 , 3G005JA53 , 3G016AA02 , 3G016AA07 , 3G016AA19 , 3G016BA37 , 3G016GA10 , 3G018AA11 , 3G018AA12 , 3G018BA01 , 3G018DA04 , 3G018EA13 , 3G018FA23 , 3G018GA09 , 3G018GA24 , 3G062AA01 , 3G062AA04 , 3G062AA05 , 3G062AA10 , 3G062BA05 , 3G062BA06 , 3G062BA09 , 3G062CA07 , 3G062GA06 , 3G062GA14 , 3G062GA15 , 3G065AA00 , 3G065AA01 , 3G065AA10 , 3G065AA11 , 3G065CA12 , 3G065DA04 , 3G065EA03 , 3G065GA08 , 3G065GA15 , 3G065GA41 , 3G065HA02 , 3G084AA00 , 3G084AA01 , 3G084BA05 , 3G084BA06 , 3G084BA07 , 3G084BA13 , 3G084BA19 , 3G084BA23 , 3G084CA03 , 3G084DA10 , 3G084EA11 , 3G084FA10 , 3G084FA27 , 3G090AA03 , 3G090BA01 , 3G090CA01 , 3G090DA12 , 3G090DA15 , 3G090DB03 , 3G090EA02 , 3G091AA10 , 3G091AA11 , 3G091AA18 , 3G091AA28 , 3G091AB02 , 3G091AB04 , 3G091AB13 , 3G091BA00 , 3G091BA03 , 3G091BA04 , 3G091BA14 , 3G091BA15 , 3G091BA19 , 3G091BA32 , 3G091CB02 , 3G091CB06 , 3G091CB07 , 3G091CB08 , 3G091DA01 , 3G091DA02 , 3G091DB10 , 3G091EA15 , 3G091EA17 , 3G091FA05 , 3G091FA08 , 3G091FA12 , 3G091FA13 , 3G091FB02 , 3G091FB03 , 3G091FB10 , 3G091FC07 , 3G091HA16 , 3G091HA36 , 3G091HB05 , 3G091HB06 , 3G092AA02 , 3G092AA11 , 3G092AA14 , 3G092AA18 , 3G092BB10 , 3G092CA06 , 3G092CB05 , 3G092DA02 , 3G092DA09 , 3G092DB02 , 3G092DC12 , 3G092DC15 , 3G092DG07 , 3G092EA09 , 3G092EA11 , 3G092FA17 , 3G092FA18 , 3G092GA04 , 3G092HA06Z , 3G092HD01Z , 3G301HA02 , 3G301HA07 , 3G301HA11 , 3G301HA19 , 3G301JA25 , 3G301JA26 , 3G301KA07 , 3G301LA00 , 3G301LA02 , 3G301LA04 , 3G301MA24 , 3G301NA08 , 3G301NC02 , 3G301NE01 , 3G301NE17 , 3G301NE19 , 3G301PA11Z , 3G301PD11Z

引用特許：

審査官引用 (5件)

パティキュレート.トラップ内のパティキュレートの処理方法
公報種別：公開公報出願番号：特願平4-306494 出願人：株式会社兼坂技術研究所
特開平4-187836
排気浄化装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平5-352825 出願人：三菱自動車工業株式会社

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