特許

J-GLOBAL ID：200903062092709966

油圧式サーボ操舵装置

発明者： ベーム・ユルゲン ,  リンケンバッハ・シュテフェン ,  ホフマン・オーリヴァー ,  ネル・ヨアヒム ,  シルリング・アンドレアス ,  ムート・ノルマン ,  ゲアラッハ・ヨハネス
出願人/特許権者： コンティネンタル・テーベス・アクチエンゲゼルシヤフト・ウント・コンパニー・オッフェネ・ハンデルスゲゼルシヤフト
代理人 (4件)： 江崎 光史 ,  三原 恒男 ,  奥村 義道 ,  鍛冶澤 實
公報種別：公表公報
出願番号（国際出願番号）：特願2003-571139
公開番号（公開出願番号）：特表2005-518303
出願日： 2003年02月17日
公開日（公表日）： 2005年06月23日
要約：

ステアリングギヤ(6)と、車両、特に自動車の運転者によるステアリングホイール操作を補助するための油圧式アクチュエータ(20)とを備え、追加操舵トルクを積極的に加えるための手段(22)がサーボ操舵装置に付設されている、油圧式サーボ操舵装置において、追加操舵トルクを積極的に加えるための手段(22)が少なくとも1個の追加トルクアクチュエータ(23)と、操舵トルク用検出手段(25)とを備え、かつユニットとして形成され、手段がモジュールとして、ステアリングホイール(1)をステアリングギヤ(6)に連結するステアリングホイール軸(5)に配置されている。

請求項（抜粋）：

ステアリングギヤと、車両、特に自動車の運転者によるステアリングホイール操作を補助するための油圧式アクチュエータとを備え、追加操舵トルクを積極的に加えるための手段がサーボ操舵装置に付設されている、油圧式サーボ操舵装置において、追加操舵トルクを積極的に加えるための手段が少なくとも1個の追加トルクアクチュエータと、操舵トルク用検出手段とを備え、かつユニットとして形成され、このユニットがモジュールとして、ステアリングホイールをステアリングギヤに連結するステアリングホイール軸に配置されていることを特徴とするサーボ操舵装置。

IPC (3件)：

B62D5/06 ,  B62D5/07 ,  B62D6/00

FI (3件)：

B62D5/06 B ,  B62D5/07 B ,  B62D6/00

Fターム (24件)：

3D032CC08 ,  3D032CC48 ,  3D032DA03 ,  3D032DA15 ,  3D032DA52 ,  3D032EB11 ,  3D032EB12 ,  3D032EC12 ,  3D032EC29 ,  3D033DB03 ,  3D033EB02 ,  3D033EB04 ,  3D232CC08 ,  3D232CC48 ,  3D232DA03 ,  3D232DA15 ,  3D232DA52 ,  3D232EB11 ,  3D232EB12 ,  3D232EC12 ,  3D232EC29 ,  3D233DB03 ,  3D233EB02 ,  3D233EB04

引用特許：

審査官引用 (8件)

• 特開昭60-252071
  
• 車線追従装置を備えた車両のかじ取りシステム
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平11-262492   出願人：ダイムラークライスラー・アクチエンゲゼルシヤフト
• 車線追従走行制御装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2000-205488   出願人：日産自動車株式会社
• 特開平4-039167
  
• 自動車の後輪操舵システムを操作するためのエレクトロハイドロリック式の調整装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平4-334050   出願人：ローベルトボツシユゲゼルシヤフトミツトベシユレンクテルハフツング
• レーンキープシステム
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平10-184458   出願人：日産自動車株式会社
• 特開昭58-202163
  
• 特開昭63-251368