特許

J-GLOBAL ID：200903063334253527

エンジン又は変速機を制御する装置

発明者： ヴェルナー・マイヤー ,  ベルント-ハインリッヒ・シュミットフランツ
出願人/特許権者： ダイムラークライスラー・アクチェンゲゼルシャフト
代理人 (2件)： 中村 承平 ,  鹿久保 伸一
公報種別：公表公報
出願番号（国際出願番号）：特願2004-545774
公開番号（公開出願番号）：特表2006-503224
出願日： 2003年09月19日
公開日（公表日）： 2006年01月26日
要約：

本発明は、エンジン(1)及び/又は変速機(2)を制御する装置に関する。この装置は、エンジン/変速機(1、2)から距離を隔てて配置される制御装置(3、4)を備えている。この制御装置は、制御又は調整アルゴリズムをもたらす。いくつかのセンサー(12、18)及び/又はアクチュエータ(13、19)に直接的に電気的接続されるユニットも、設けられる。前記ユニットは、エンジン/変速機(1、2)に固定される。ユニットは、センサー(12、18)から生じるセンサー信号をデジタルセンサー信号に変換するD/Aコンバータを備えている。デジタルセンサー信号は、ユニットと距離(3、4)を隔てて配置される制御装置(3、4)との間でデータバス(8、20)を介して通信するためのデータバス送信/受信装置(10、11、15、16)によって、データバス信号に変換される。本発明の装置は、センサー/アクチュエータ(12、13、18、19)用のいくつかの並列接続部とデータバス(8、20)用の接続部を備える単一のセンサー/アクチュエータ・インターフェイス(9、17)を備えている。センサー/アクチュエータ(12、13、18、19)に対して異なる配線構成を備える装置の実施形態において、前記制御装置(3、4)が、センサー/アクチュエータの連結に関して、ハードウエアを変更させずに用いられ得るように、信号をいくつかのセンサー(12、18)からデータバス信号に変換する信号コンバータが、設けられる。この信号コンバータは、制御/調整アルゴリズムに対応する計算をせずに、センサー信号をデータバス信号に直接的に変換する。

請求項（抜粋）：

エンジン(1)及び/又は変速機(2)を制御するための装置であって、前記エンジン/変速機(1、2)から離れて配置され、開ループ及び閉ループの制御アルゴリズムをもたらす制御装置(3、4、24、25)と、複数のセンサー(12、18)に電気的に接続され、前記エンジン/変速機(1、2)に取り付けられるユニットとを有し、前記ユニットは、前記センサー(12、18)から生じるセンサー信号をデジタルセンサー信号に変換するA/Dコンバータを有し、前記ユニットとそこから離れて配置された前記制御装置(3、4、24、25)との間をデータバス(5)を介して通信できるように、前記デジタルセンサー信号は、信号コンバータによって、データバス信号に変換され、データバス送受信装置(10、11、15、16)によって、前記データバス(5)内に送給される装置において、 複数の制御装置(3、4、24、25)が、アセンブリデータバス(8、20、21)の各々に接続されている同じデータバス送受信装置(10、11、15、16)を有するように構成されること、 前記ユニットは、前記センサー(12、18)用の複数の並列接続部と前記アセンブリデータバス(8、20、21)用の接続部とを有するアセンブリに固有のセンサー/アクチュエータ・インターフェイス(9、17、22、23)として実施されること、 異なるセンサー(12、18)を有する異なるアセンブリの種類に対する前記装置の実施形態において、同一の制御装置(3、4、24、25)が、そのセンサー接続のハードウエアの変更を行なうことなく、用いられ得るように、複数のセンサー(12、18)のデジタルセンサー信号を前記データバス信号に変換する信号コンバータが設けられること、 前記信号コンバータは、開ループ/閉ループ制御アルゴリズムに対応する計算手段の中間接続を行なうことなく、前記センサー信号を前記データバス信号に直接的に変換すること、及び 前記センサー/アクチュエータ・インターフェイス(9、17、22、23)は、設けられるセンサー接続部の数が異なる少なくとも2つの実施形態で、複数のエンジン/変速機の種類に対する直列の伝送手段として設計されることを特徴とする装置。

IPC (2件)：

F02D 45/00 ,  F16H 61/02

FI (3件)：

F02D45/00 380 ,  F02D45/00 374B ,  F16H61/02

Fターム (26件)：

3G384DA06 ,  3G384DA19 ,  3G384DA20 ,  3G384DA39 ,  3G384DA41 ,  3G384EC02 ,  3G384EE13 ,  3G384EE18 ,  3G384EE19 ,  3G384EE22 ,  3G384EE23 ,  3G384EE25 ,  3G384EE35 ,  3G384EE39 ,  3G384FA01Z ,  3G384FA04Z ,  3G384FA45Z ,  3G384FA56Z ,  3G384FA72Z ,  3G384FA73Z ,  3J552NA01 ,  3J552NB01 ,  3J552TA01 ,  3J552TA06 ,  3J552UA07 ,  3J552VA62W

引用特許：

出願人引用 (4件)

• 欧州特許出願公開第0 758 726 A2号明細書
  
• 独国特許出願公開第100 36 601 A1号明細書
  
• 独国特許出願公開第199 63 610 A1号明細書
  
• 独国特許出願公開第199 48 969 A1号明細書
  

審査官引用 (3件)

• 制御用処理装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平7-112824   出願人：株式会社日立製作所, 株式会社日立カーエンジニアリング
• リモート・データ処理によるリモート連携エンジン制御装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平10-305195   出願人：インターナショナル・ビジネス・マシーンズ・コーポレイション
• 車両内データ伝送システム
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平10-174753   出願人：三菱電機株式会社