特許

J-GLOBAL ID：200903075088743305

エンジンの制御方法及び制御システム

発明者： ジョージ カーヴァー デイヴィス ,  マイケル ダヴリュ.ザベック ,  ロバート アルバート スタイン ,  ポール エヌ.ブランバーグ ,  レスリー ブロンバーグ ,  ダニエル アール.コーン ,  ジョン ビー.ヘイウッド
出願人/特許権者： フォード グローバル テクノロジーズ、リミテッド ライアビリティ カンパニー
代理人 (9件)： 前田 弘 ,  竹内 宏 ,  嶋田 高久 ,  竹内 祐二 ,  今江 克実 ,  藤田 篤史 ,  二宮 克也 ,  原田 智雄 ,  井関 勝守
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2007-306257
公開番号（公開出願番号）：特開2008-138674
出願日： 2007年11月27日
公開日（公表日）： 2008年06月19日
要約：

【課題】予混合圧縮着火モードのレンジを拡大しながらも、SIモードの燃料経済性を改善することが出来るエンジンの制御方法を提供する。【解決手段】エンジンの制御方法が、第一の運転状態の間に予混合圧縮着火燃焼を実行する工程、及び、第二の運転状態の間に火花点火燃焼を実行する工程を有し、予混合圧縮着火燃焼と火花点火燃焼の少なくとも一つにおけるアルコール量が、運転パラメータの少なくとも一つに応じて変更される。【選択図】図7

請求項（抜粋）：

エンジンの制御方法において、 第一の運転状態の間に予混合圧縮着火燃焼を実行する工程、及び、 第二の運転状態の間に火花点火燃焼を実行する工程を有し、 上記予混合圧縮着火燃焼と上記火花点火燃焼の少なくとも一つにおけるアルコール量が、運転パラメータの少なくとも一つに応じて変更される、 方法。

IPC (11件)：

F02D 41/02 ,  F02D 45/00 ,  F02D 41/34 ,  F02M 63/00 ,  F02D 41/06 ,  F02B 3/06 ,  F02B 11/00 ,  F02B 23/10 ,  F02B 23/08 ,  F02D 19/08 ,  F02P 5/15

FI (14件)：

F02D41/02 330K ,  F02D41/02 351 ,  F02D45/00 368A ,  F02D41/34 C ,  F02M63/00 P ,  F02D45/00 368T ,  F02D41/06 330Z ,  F02B3/06 B ,  F02B11/00 B ,  F02B23/10 320 ,  F02B23/08 Z ,  F02B23/10 D ,  F02D19/08 D ,  F02P5/15 B

Fターム (136件)：

3G022AA01 ,  3G022AA05 ,  3G022EA02 ,  3G022EA07 ,  3G022GA07 ,  3G022GA12 ,  3G023AA02 ,  3G023AA06 ,  3G023AA18 ,  3G023AB06 ,  3G023AC02 ,  3G023AC04 ,  3G023AC06 ,  3G023AC08 ,  3G023AD12 ,  3G066AA01 ,  3G066AA11 ,  3G066AA13 ,  3G066AB02 ,  3G066AB04 ,  3G066AB08 ,  3G066AD10 ,  3G066AD12 ,  3G066BA17 ,  3G066DA01 ,  3G066DA04 ,  3G066DB06 ,  3G066DB11 ,  3G066DC01 ,  3G066DC04 ,  3G066DC05 ,  3G066DC09 ,  3G066DC14 ,  3G066DC24 ,  3G092AA01 ,  3G092AA06 ,  3G092AA11 ,  3G092AB02 ,  3G092AB05 ,  3G092BB01 ,  3G092BB06 ,  3G092DA01 ,  3G092DA02 ,  3G092DA03 ,  3G092DG05 ,  3G092EA03 ,  3G092EA04 ,  3G092EC01 ,  3G092FA16 ,  3G092FA24 ,  3G092GA03 ,  3G092GA16 ,  3G092HA01Z ,  3G092HA06Z ,  3G092HA11Z ,  3G092HA13Z ,  3G092HA14Z ,  3G092HB01Z ,  3G092HB02Z ,  3G092HB06Z ,  3G092HC05Z ,  3G092HD01Z ,  3G092HD07Z ,  3G092HE01Z ,  3G092HE03Z ,  3G092HE08Z ,  3G301HA01 ,  3G301HA11 ,  3G301HA13 ,  3G301HA19 ,  3G301HA23 ,  3G301JA02 ,  3G301JA22 ,  3G301KA06 ,  3G301KA21 ,  3G301KA23 ,  3G301LA01 ,  3G301LA07 ,  3G301LB04 ,  3G301PA01Z ,  3G301PA11Z ,  3G301PA16Z ,  3G301PA17Z ,  3G301PB03Z ,  3G301PB05Z ,  3G301PC08Z ,  3G301PD01Z ,  3G301PD11Z ,  3G301PD13Z ,  3G301PD15Z ,  3G301PE01Z ,  3G301PE03Z ,  3G301PE06Z ,  3G301PE08Z ,  3G301PE09Z ,  3G301PE10Z ,  3G384AA01 ,  3G384AA15 ,  3G384BA02 ,  3G384BA03 ,  3G384BA05 ,  3G384BA08 ,  3G384BA13 ,  3G384BA18 ,  3G384BA22 ,  3G384BA24 ,  3G384BA26 ,  3G384BA27 ,  3G384CA04 ,  3G384CA16 ,  3G384DA02 ,  3G384DA55 ,  3G384EA01 ,  3G384EB03 ,  3G384EB04 ,  3G384EG08 ,  3G384FA01Z ,  3G384FA04Z ,  3G384FA08Z ,  3G384FA11Z ,  3G384FA14Z ,  3G384FA16Z ,  3G384FA22Z ,  3G384FA26Z ,  3G384FA28Z ,  3G384FA33Z ,  3G384FA37Z ,  3G384FA40Z ,  3G384FA45Z ,  3G384FA48Z ,  3G384FA49Z ,  3G384FA52Z ,  3G384FA56Z ,  3G384FA58Z ,  3G384FA61Z ,  3G384FA68Z

引用特許：

審査官引用 (2件)

• 予混合圧縮自着火運転が可能な内燃機関の制御装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2004-101547   出願人：トヨタ自動車株式会社
• 内燃機関の制御装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2004-198298   出願人：トヨタ自動車株式会社