特許

J-GLOBAL ID：200903075882907959

油圧クラッチにおけるキャンセラーの給排油構造

発明者： 吉川 晴彦 ,  山本 和久 ,  小島 洋一 ,  児玉 圭弘
出願人/特許権者： 本田技研工業株式会社
代理人 (1件)： 落合 健 (外1名)
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願平6-160889
公開番号（公開出願番号）：特開平8-028591
出願日： 1994年07月13日
公開日（公表日）： 1996年02月02日
要約：

【要約】【目的】 油圧クラッチのキャンセラー油室に対する油の供給及び排出を速やかに行い、エンジンの低温始動時における油圧クラッチの係合不良と、エンジンの始動後における油圧クラッチの引きずりを防止する。【構成】 トランスミッションのケーシングにサポート2が固定され、その内周にニードルベアリング5を介してメインシャフト4が相対回転自在に嵌合するとともに、その外周にクラッチハブ13が相対回転自在に嵌合する。サポート2の外周に形成された環状溝2bは一対の堰2cによって給油溝2d及び排油溝2eに区画され、油路2aから供給された油は給油溝2d及びクラッチボス13の油孔13aを介してキャンセラー油室に供給され、キャンセラー油室の油は油孔13a、排油溝2e、油路2f、ニードルベアリング5及びメインシャフト4の油路4a,4bを通って排出される。

請求項（抜粋）：

回転軸(13)の外周にクラッチドラム(16)、クラッチピストン(21)及びキャンセラープレート(25)を支持し、クラッチドラム(16)及びクラッチピストン(21)間にクラッチ油室(20,24)を画成するとともにクラッチピストン(21)及びキャンセラープレート(25)間にキャンセラー油室(28)を画成してなる油圧クラッチにおいて、前記回転軸(13)の内周に嵌合する固定軸(2)の外周に形成した環状溝(2b)を堰(2c)によって給油溝(2d)及び排油溝(2e)に区画し、前記給油溝(2d)及び排油溝(2e)を回転軸(13)の周方向に配設した複数の油孔(13a)を介してキャンセラー油室(28)に連通させたことを特徴とする、油圧クラッチにおけるキャンセラーの給排油構造。

IPC (2件)：

F16D 25/0638 ,  F16D 25/12

引用特許：

出願人引用 (4件)

• 特開平2-296072
  
• 回転クラツチの遠心油圧キヤンセル機構
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平3-360391   出願人：トヨタ自動車株式会社
• 流体圧クラッチ装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平4-124689   出願人：三菱自動車工業株式会社
• 特開昭62-052249