特許

J-GLOBAL ID：200903078654662376

ピストンエンジン用冷却シリンダヘッド

発明者： ホブナー, フランク
出願人/特許権者： エフエーファオ モトレンテクニーク ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング
代理人 (6件)： 角田 嘉宏 ,  古川 安航 ,  西谷 俊男 ,  幅 慶司 ,  内山 泉 ,  是枝 洋介
公報種別：公表公報
出願番号（国際出願番号）：特願2004-514770
公開番号（公開出願番号）：特表2005-535819
出願日： 2003年06月18日
公開日（公表日）： 2005年11月24日
要約：

直列に配置されたシリンダを有する水冷ピストンエンジンの、炎板(1.1)と油板(1.2)とによって規定されるウォータージャケットを有するシリンダヘッドであって、シリンダが、吸気ダクト(2)を備えた少なくとも1つの吸気弁と2つの排気弁とをそれぞれ有し、排気弁の排気口が排気ダクト(3)に通じ、燃料インジェクタまたは点火プラグ用の受容部(4)が吸気弁と排気弁との間に配置されているものにおいて、ウォータージャケット内で冷却水を案内するために各シリンダの少なくとも排気側領域に通路配置が設けられており、この通路配置によって、冷却水が排気ダクト(3)の片側で外側から内方に受容部(4)へと向かう供給部内で、また排気ダクト(3)の反対側で内側から外側に向かう還流部内で案内され、溢流通路(8)が設けられていることを特徴としている。

請求項（抜粋）：

直列に配置されたシリンダを有する水冷ピストンエンジンの、炎板(1.1)と油板(1.2)とによって規定されるウォータージャケットを有するシリンダヘッドであって、シリンダが吸気ダクト(2)を備えた少なくとも1つの吸気弁と2つの排気弁とをそれぞれ有し、排気弁の排気口が排気ダクト(3)に通じ、燃料インジェクタまたは点火プラグ用の受容部(4)が吸気弁と排気弁との間に配置されているものにおいて、ウォータージャケット内で冷却水を案内するために各シリンダの少なくとも排気側領域に通路配置が設けられており、この通路配置によって冷却水が排気ダクト(3)の片側で外側から内方に受容部(4)へと向かう供給部内で、また、排気ダクト(3)の反対側で内側から外側に向かう還流部内で案内され、溢流通路(8)が設けられており、この溢流通路が流れ方向に見て通路配置の還流側流れ経路(6.2)に後続シリンダヘッド領域の通路配置の供給側流れ経路(6.1)として結合することを特徴とするシリンダヘッド。

IPC (4件)：

F02F1/36 ,  F01P3/02 ,  F02F1/24 ,  F02F1/40

FI (5件)：

F02F1/36 A ,  F01P3/02 G ,  F02F1/24 H ,  F02F1/24 J ,  F02F1/40 A

Fターム (7件)：

3G024AA04 ,  3G024AA11 ,  3G024CA05 ,  3G024CA11 ,  3G024DA06 ,  3G024DA18 ,  3G024FA03

引用特許：

審査官引用 (4件)

• シリンダヘッド
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平8-046007   出願人：いすゞ自動車株式会社
• エンジンのシリンダヘッド
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平10-271468   出願人：トヨタ自動車株式会社
• 内燃機関の冷却構造
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平10-081443   出願人：日産ディーゼル工業株式会社
• モノブロックエンジンのヘッド過熱部冷却構造
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平10-339101   出願人：ヤンマーディーゼル株式会社