ブレーキ・ユニット

発明者： , , , ,
出願人/特許権者：
代理人 (1件)：石戸久子 (外3名)
公報種別：公表公報
出願番号（国際出願番号）：特願2000-591343
公開番号（公開出願番号）：特表2002-533634
出願日： 1999年12月21日
公開日（公表日）： 2002年10月08日
要約：

【要約】本発明は、それぞれが摩擦ライニング(21a、21b)を伴う少なくとも2つのブレーキ・シュー(20a、20b)、および少なくとも1つのブレーキ・ディスク・ロータ(11)を有し、ブレーキ・ディスク・ロータ(11)の外面がそれぞれ少なくとも部分的に、個々の摩擦ライニング(21a、21b)のために金属/セラミック複合材料(CMC)で構成された摩擦表面(12a、12b)を有し、さらに少なくとも1つの圧着装置(30)を有し、これが制動操作中にブレーキ・シュー(20a、20b)に作用するブレーキ・ユニット(10)に関する。本発明によると、ブレーキ・シュー(20a、20b)の摩擦ライニング(21a、21b)が、ブレーキ・ディスク・ロータ(11)の摩擦表面(12a、12b)の少なくとも15%を覆い、少なくとも1つの圧着装置(30)は、ブレーキ・シュー(20a、20b)に作用する圧力が制動操作中に摩擦表面(12a、12b)に基本的に均一に作用するような方法で設計される。

請求項（抜粋）：

それぞれが摩擦ライニング(21a、21b)を伴う少なくとも2つのブレーキ・シュー(20a、20b)、および少なくとも1つのブレーキ・ディスク・ロータ(11)を有し、ブレーキ・ディスク・ロータ(11)の外面がそれぞれ少なくとも部分的に、個々の摩擦ライニング(21a、21b)のために金属/セラミック複合材料(CMC)で構成された摩擦表面(12a、12b)を有し、さらに少なくとも1つの圧着装置(30)を有し、これが制動操作中にブレーキ・シュー(20a、20b)に作用するブレーキ・ユニット(10)であって、ブレーキ・シュー(20a、20b)の摩擦ライニング(21a、21b)が、ブレーキ・ディスク・ロータ(11)の摩擦表面(12a、12b)の少なくとも15%を覆い、少なくとも1つの圧着装置(30)が、ブレーキ・シュー(20a、20b)に作用する圧力が制動操作中に摩擦表面(12a、12b)に基本的に均一に作用するような方法で設計されることを特徴とするブレーキ・ユニット。

IPC (3件)：

F16D 55/22 , F16D 65/092 , F16D 65/12

FI (3件)：

F16D 55/22 Z , F16D 65/092 C , F16D 65/12 E

Fターム (20件)：

3J058AA48 , 3J058AA53 , 3J058AA66 , 3J058AA77 , 3J058AA84 , 3J058AA87 , 3J058BA21 , 3J058BA34 , 3J058CA43 , 3J058CA44 , 3J058CA45 , 3J058CB27 , 3J058CC03 , 3J058CC33 , 3J058EA08 , 3J058EA14 , 3J058EA17 , 3J058EA28 , 3J058FA01 , 3J058GA92

引用特許：

審査官引用 (14件)

特開昭62-124244
特開昭62-124244
車両用ディスクブレーキの分割型キャリパボディ
公報種別：公開公報出願番号：特願平9-035329 出願人：日信工業株式会社

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